中國航空油料集團公司企業(yè)新聞中國航油與中國石化簽署2013 航油供應框架協(xié)議1月21日，中國航空油料集團公司與中國石化集團在北京簽署2013 航油資源供應框架協(xié)議。面對巨額虧損，中國航油及其母公司中國航油集團竭盡全力力挽狂瀾，如何評價中國航油重組中國航油(新加坡)在市場上的優(yōu)勢之一就是壟斷了中國的航油進口業(yè)務。

自2003年起，陳九霖控制的中國航油經(jīng)董事會批準開始交易石油衍生品期權，初期收效甚微。但由于美國攻打伊拉克事件等國際突發(fā)事件的發(fā)生，國際石油期貨價格的走勢發(fā)生了變化。2004年底石油期貨價格快速上漲時，交易員吉瑞德做出了錯誤的判斷，賣出了大量看漲期權(所謂的多頭)，最終導致了5.5億美元的巨額虧損。面對巨額虧損，中國航油及其母公司中國航油集團竭盡全力力挽狂瀾。

中國航空油料集團公司(以下簡稱“中國航油”)成立于2002年10月11日。是在原中國航空油料集團公司基礎上組建的國有大型航空運輸服務保障企業(yè)，是國內最大的航空油料采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注.5中國航油也是國務院授權的投資機構和國有控股公司試點企業(yè)，是國務院國資委管理的中央企業(yè)。目前中國航油可能是中國眾多沖擊世界500強的公司中最年輕的。

2004年底爆發(fā)的陳九霖案，讓中國航油這個以前不為人知的名字傳遍了全世界。2007年，因鷹聯(lián)航空公司拖欠航油中國航油華北公司斷然拒絕繼續(xù)為其供油，導致旅客滯留，各路媒體對此進行了報道。2008年，中國航油在抗擊雨雪冰凍災害、抗震救災和奧運會期間，憑借出色的航空運輸贏得了巨大的聲譽。2009年東星航空宣布破產(chǎn)程序，給中國帶來壞賬風險航油。在上述信息中，公眾還是看到了中國航油的樣子。

1。2014年3月8日凌晨2點40分，馬航稱一架載有239人的波音777200與控制中心失去聯(lián)系。航班號為MH370，原定從吉隆坡飛往北京，應于2014年3月8日北京時間6:30抵達北京。2.2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機在南印度洋墜毀，機上無人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航370航班墜毀，機上239名乘客和機組人員全部推定死亡。

China 航油(新加坡)在市場上的優(yōu)勢之一就是對國內航空油料進口的壟斷。那么，如果中國航油(新加坡)在破產(chǎn)威脅的當頭尋求重組和解，市場上還會有重組參與者堅持要求中國維持中國航油(新加坡)的壟斷特權嗎？如果你直接或者變相做出這個承諾，后果會很嚴重。第一，中國入世協(xié)議已經(jīng)承諾中國將逐步開放成品油市場，中國航油集團對航油供應的行政壟斷必將結束。

China 航油與中國石化簽訂2013 航油供貨框架協(xié)議。1月21日，中國航油集團與中國石化集團在北京簽署2013 航油資源供應框架協(xié)議。中國石油化工集團公司總經(jīng)理王、中國航油集團公司董事長孫立、中國航油集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理周汝成出席簽約儀式。中國石油化工集團公司黨組成員、總會計師朱勇和劉蕓代表雙方在協(xié)議上簽字。

他表示相信，通過雙方的共同努力，中國石化與中國航油的合作將進一步深化，雙方能夠拓展更廣泛的合作領域。孫立感謝中國石化長期以來對中國的支持航油。他說，中國石化是中國的重要戰(zhàn)略伙伴-0。近年來，中國石化公司向中國航油供應的資源總量逐年增加，雙方合作基礎雄厚，前景廣闊。中國航油將繼續(xù)與中國石化真誠溝通，共謀發(fā)展，實現(xiàn)長期合作、互利共贏的目標。

China 航油(新加坡)有限公司(以下簡稱中國航油集團(以下簡稱中國航油集團)持有的債務重組與改善計劃，于2005年5月12日發(fā)布。2005年5月30日，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會新聞發(fā)言人杜受權發(fā)表以下意見:1 .按照當?shù)胤珊蜕虡I(yè)化規(guī)則運作，引入戰(zhàn)略投資者，實施債務重組，是債權人、小股東和中國航油新加坡公司的共同愿望；國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(以下簡稱國務院國資委)作為出資人代表，一直在督促中國航油集團和中國航油新加坡公司在考慮各方利益的基礎上，按照新加坡法律和商業(yè)化規(guī)則做好債務重組工作。

China航油-1/事件發(fā)生后，人們想到的第一個問題是:為什么會發(fā)生如此大規(guī)模的損失？從事衍生產(chǎn)品交易的中國航油公司是否沒有內部控制和風險管理機制？如果是，為什么鐘航油的內控和風險管理沒有發(fā)揮作用？導致如此巨大規(guī)模虧損的決策是如何做出的？這么大的損失是一夜之間發(fā)生的嗎？如果不是，那么在虧損逐漸加大的過程中，公司為什么沒有及時采取止損措施？

我國監(jiān)管部門只批準少數(shù)企業(yè)以套期保值(即對沖風險)為目的從事國際衍生品交易。中國航油是一家為中國航空工業(yè)進口石油的公司，經(jīng)監(jiān)管部門許可從事石油套期保值衍生品交易，中國航油是如何從事從油價套期保值到油價投機的交易？因此，我們不得不重新思考市場經(jīng)濟中投資和風險管理的一個基本問題，即套期保值和投機的區(qū)別。近二十年來，國際金融市場因衍生品交易/123，456，789-1/屢遭巨虧，從英國的巴林銀行、日本的大和銀行到美國的奧蘭治縣、中國/123，456，789-0/都有人對衍生品的前景望而卻步。