至此，廣汽愛(ài)安新能源和廣汽傳祺形成了各自的“雙子星”。廣汽 集團(tuán)真的被合資公司扣住了？廣汽傳祺(簡(jiǎn)稱傳祺)是廣汽 集團(tuán)一個(gè)為提升核心而打造的國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但值得一提的是，部分廣汽-3/董事對(duì)本議案回避表決，認(rèn)為和創(chuàng)汽車未來(lái)發(fā)展不確定，建議謹(jǐn)慎投資。

1月6日，特斯拉拉開(kāi)2023年新能源汽車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)序幕，多家車企紛紛效仿。不久之后，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火也蔓延到了動(dòng)力電池領(lǐng)域。動(dòng)力電池巨頭當(dāng)代安培科技有限公司向車企推出名為“鋰礦返利”的計(jì)劃，打響了動(dòng)力電池領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)。在教授看來(lái)，當(dāng)代安培科技有限公司的“鋰礦返利”計(jì)劃將成為新能源汽車企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)白熱化的導(dǎo)火索，而廣大新能源汽車消費(fèi)者將成為價(jià)格戰(zhàn)背后的最大贏家。

據(jù)媒體報(bào)道，所謂“鋰礦返利”計(jì)劃的核心條款是“未來(lái)三年與當(dāng)代安普科技有限公司簽訂的部分汽車動(dòng)力電池碳酸鋰價(jià)格結(jié)算為20萬(wàn)元/噸，同時(shí)簽約車企需要向當(dāng)代安普科技有限公司承諾80%的電池采購(gòu)量?！焙?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一份最長(zhǎng)期限為3年的約束性協(xié)議，協(xié)議中有兩個(gè)非常關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。那么碳酸鋰價(jià)格20萬(wàn)元/噸，車企80%電池采購(gòu)是什么概念？

2022年，和創(chuàng)汽車全年累計(jì)交付量突破2萬(wàn)輛。自其首款車型和創(chuàng)007于2020年上市以來(lái)，其銷量尚未超過(guò)1000輛。去年銷量最好的和創(chuàng)Z03也只是維持在每月一兩千輛的水平，今年1月份已經(jīng)降到幾百輛了。去年底剛上市的和創(chuàng)A06，目前銷量還沒(méi)有起色。即使與第二陣營(yíng)的新生力量相比，和創(chuàng)也完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。即便如此，作為和創(chuàng)的大股東，廣汽決定繼續(xù)增持和創(chuàng)汽車。

但值得一提的是，部分廣汽-3/董事對(duì)本議案回避表決，認(rèn)為和創(chuàng)汽車未來(lái)發(fā)展不確定，建議謹(jǐn)慎投資。謹(jǐn)慎投資的建議有道理。從和創(chuàng)汽車目前的表現(xiàn)來(lái)看，繼續(xù)增持顯然是不可理解的。但是廣汽可能也有自己的考慮。了解新勢(shì)力造車歷史的朋友都知道，和創(chuàng)汽車最初是“廣汽蔚來(lái)”，由廣汽和蔚來(lái)合資成立的。

多變的旅行市場(chǎng)雖然很難盈利，但在未來(lái)旅行的巨大誘惑面前，一直是資本市場(chǎng)的寵兒。近年來(lái)，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)廠商的模式之爭(zhēng)，還是存量市場(chǎng)的服務(wù)之爭(zhēng)，還是增量市場(chǎng)的規(guī)模之爭(zhēng)，背后都少不了技術(shù)變革和商業(yè)模式創(chuàng)新。對(duì)于后來(lái)者來(lái)說(shuō)，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行市場(chǎng)中生存下來(lái)，就得拿出新的技術(shù)和模式?，F(xiàn)在依托廣汽和騰訊的儒奇出行，他們希望以自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)技術(shù)為突破口。

公開(kāi)資料顯示，儒奇出行成立于2019年，股東包括廣汽-3/、廣汽Industry、騰訊移動(dòng)、馬驍知行、SPARXGroup、DMR和廣投工投-就本次募投項(xiàng)目而言，儒奇出行計(jì)劃將募集資金的40%用于Robotaxi(內(nèi)置L4和L5自動(dòng)駕駛的無(wú)人駕駛共享出行汽車

廣汽傳祺是國(guó)產(chǎn)車。廣汽傳祺(簡(jiǎn)稱傳祺)是廣汽 集團(tuán)一個(gè)為提升核心而打造的國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功上市，隨后多款車型陸續(xù)上市。廣汽傳祺是合資品牌，也是進(jìn)口品牌，在技術(shù)、配置、品質(zhì)上有實(shí)力、同級(jí)別的品牌競(jìng)爭(zhēng)。廣汽傳祺作為自主品牌的先行者，將繼續(xù)沖擊中高端市場(chǎng)。廣汽傳祺在科威特、阿聯(lián)酋、智利、柬埔寨、尼日利亞等14個(gè)國(guó)家建立了銷售和服務(wù)渠道，并計(jì)劃于2019年進(jìn)軍北美市場(chǎng)。

擴(kuò)展信息:品牌故事廣汽傳祺(以下簡(jiǎn)稱傳祺)是廣汽-3/中高級(jí)轎車系列之一，傳承了歐洲高端品牌在操控、舒適性、主動(dòng)安全性等方面的優(yōu)秀基因，采用了國(guó)際上先進(jìn)成熟的底盤平臺(tái)和動(dòng)力總成技術(shù)。2010年9月13日，廣汽 集團(tuán)迎來(lái)了傳祺的正式停產(chǎn)。2010年廣州亞運(yùn)會(huì)期間，廣汽傳祺成為唯一指定專用車。

奇瑞汽車被人說(shuō)的最多的點(diǎn)就是設(shè)計(jì)、QQ冰淇淋、無(wú)界Pro、星程追風(fēng)?？吹竭@些車，總會(huì)聯(lián)想到十幾年前的奇瑞；如果車輛的設(shè)計(jì)采用“參考模式”或者“隨心所欲”，車輛的設(shè)計(jì)就顯得不那么用心了。但是，奇瑞真的沒(méi)有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嗎？我好像也不能這么說(shuō)?？纯葱铝料嗟娜鸹?。這輛車很有設(shè)計(jì)感。作為一款中型SUV，有著沉穩(wěn)的氣質(zhì)。車身雖然不是很高，但是很有運(yùn)動(dòng)感。燈組與車身和線條的融合相當(dāng)自然?？梢哉f(shuō)這款車無(wú)論掛什么logo都能給設(shè)計(jì)贊。

唯一的爭(zhēng)議是D柱位置的翼子板升高，但看起來(lái)很自然。黑色D柱依然渲染了“懸浮車頂”的效果。配合巨大的尾燈、方形車門和方形外掛備胎(預(yù)計(jì)是個(gè)工具箱)，實(shí)車看起來(lái)相當(dāng)硬朗。當(dāng)然，這款車可能是承載式車身。奇瑞不缺高水平的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，但可能真的缺乏改變的勇氣。

今年開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)讓所有車企日子都不好過(guò)。很多車企都在瘋狂降價(jià)搶市場(chǎng)，都在把不賺錢的放在一邊，先做量。尤其是自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，也搶了不少合資品牌的市場(chǎng)，這一點(diǎn)從廣汽 集團(tuán)的半年報(bào)中可以發(fā)現(xiàn)。日前，廣汽 集團(tuán)披露了2023年半年報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入約為2335.32億元，同比下降約3.81%；合并口徑營(yíng)業(yè)總收入約619.11億元，同比增長(zhǎng)27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約29.66億元，同比下降約48.42%。擬向全體股東每10份派發(fā)中期紅利0.5元(含稅)，共計(jì)派發(fā)紅利約5.24億元。

“今天為什么要獨(dú)立？一是因?yàn)橄胱屍放粕先?，二是這幾年市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)?！鳖櫥菽?017年7月28日，廣汽新能源宣布正式注冊(cè)；2020年11月16日，廣汽新能源更名為廣汽愛(ài)安新能源；2020年11月20日，廣汽愛(ài)安新能源正式宣布獨(dú)立，廣汽愛(ài)安總經(jīng)理顧惠南在發(fā)布會(huì)上表示，廣汽愛(ài)安鼎是高端智能電動(dòng)車品牌，至此，廣汽愛(ài)安新能源和廣汽傳祺形成了各自的“雙子星”。