中國(guó)物流 成本身高在哪？隱性成本中國(guó)的勞動(dòng)力成本，資源成本，設(shè)備成本都比發(fā)達(dá)國(guó)家低很多，中國(guó)。美國(guó)物流 成本最低，其次是日本物流 成本，中國(guó)最高的是物流-2/中國(guó)物流-2/約為當(dāng)年GDP的18%。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)如火如荼，那么物流公司成本項(xiàng)目基本都有哪些呢？如何進(jìn)行會(huì)計(jì)核算和稅務(wù)核算？以下是我從物流公司六大成本項(xiàng)目中了解到的，希望對(duì)你有所幫助。覺(jué)得有用的朋友可以分享給更多的人！1.物流公司內(nèi)一般有六大類(lèi)成本項(xiàng)目，具體包括:(1)人工成本:主要是操作車(chē)輛的司機(jī)和助理的工資薪金；(2)燃料成本:主要指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中消耗的各種燃料，如汽油、柴油等在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中消耗的燃料；(3)修理成本:主要是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)以及各種修理所發(fā)生的材料和人工費(fèi)用，包括更換輪胎和車(chē)輛配件消耗；(4)通行費(fèi)/123，456，789-2/:主要指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中繳納的過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，以及按規(guī)定向公路管理部門(mén)繳納的養(yǎng)路費(fèi)；(5)折舊/123，456，789-2/:主要指按規(guī)定按月計(jì)提的經(jīng)營(yíng)折舊費(fèi)；(六)其他費(fèi)用:指不屬于上述用途的與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)直接或間接相關(guān)的費(fèi)用；如:洗車(chē)費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)等。都是直接相關(guān)的費(fèi)用。

自2013年3月以來(lái)，中國(guó)物流和中國(guó)物流信息中心聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)物流LPI商業(yè)景氣指數(shù)。物流業(yè)務(wù)景氣指數(shù)主要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、平均庫(kù)存、資金周轉(zhuǎn)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、物流服務(wù)價(jià)格組成。其中，綜合指數(shù)由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率五個(gè)指數(shù)組成，稱(chēng)為中國(guó)物流行業(yè)景氣指數(shù)，英文縮寫(xiě)為L(zhǎng)PI。

1、中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)流通物流-2/2、中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題物流 3、中國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流4、中國(guó)汽車(chē)。-0/行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步較晚。6.汽車(chē)物流信息平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，任重而道遠(yuǎn)。有必要對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1.先分析一下中國(guó)汽車(chē)。

dominant 成本按照傳統(tǒng)的核算方法，物流-2/主要包括運(yùn)輸成本和存貨成本。這里，運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本是物流主導(dǎo)成本的主要組成部分。之所以稱(chēng)之為主導(dǎo)，是因?yàn)檫@兩種成本很容易被人們所認(rèn)識(shí)和接受。第二，因?yàn)樗麄兛梢杂枚糠治龇椒▉?lái)近似估計(jì)。我們分別分析一下運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本。交通成本交通成本在物流total成本中占有相當(dāng)大的比重。分析1984-1994年美國(guó)的數(shù)據(jù)(見(jiàn)表1)。

一般來(lái)說(shuō)，庫(kù)存成本由訂購(gòu)成本、儲(chǔ)存成本和庫(kù)存損失組成。隱性成本中國(guó)的勞動(dòng)力成本，資源成本，設(shè)備成本都比發(fā)達(dá)國(guó)家低很多，中國(guó)。管理成本 物流管理成本是指控制物料、在制品和成品庫(kù)存的流通以支持經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制度設(shè)計(jì)和行政管理。在物流 成本中，管理成本是最難控制和統(tǒng)計(jì)的。

2015年中國(guó)物流 成本下降勢(shì)頭受阻，物流總費(fèi)用占GDP比重繼續(xù)在18%的高位徘徊。展望2015年，世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期，全球經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)成為新常態(tài)。國(guó)內(nèi)方面，2015年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演進(jìn)。在此背景下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)面臨下行壓力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”方向不同，出口將有所回升，投資將繼續(xù)下降，居民消費(fèi)將穩(wěn)步增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐將進(jìn)一步加快。

中國(guó)物流 成本約占當(dāng)年GDP的18%，日本成本約占當(dāng)年GDP的11%，美國(guó)物流 -。美國(guó)物流 成本最低，其次是日本物流 成本。中國(guó)最高的是物流-2/中國(guó)物流-2/約為當(dāng)年GDP的18%。

Manufacturing物流-2/控制現(xiàn)代化物流在大型系統(tǒng)中，制造企業(yè)物流是社會(huì)物質(zhì)流通領(lǐng)域的重要組成部分。以下是我分享的制造物流 成本控制。歡迎閱讀！一、制造企業(yè)的含義物流 成本根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)“物流 -2/”是指-0。具體來(lái)說(shuō)，所謂物流 成本是指企業(yè)物流活動(dòng)中空間位移(包括靜態(tài))和時(shí)間過(guò)程中所消耗的各種資源的活的、動(dòng)的和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，即企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的需求預(yù)測(cè)、選址和物化勞動(dòng)。

China物流Industry成本高在體系的影響力物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流中國(guó)著名專(zhuān)家王志太教授日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)-。他毫不客氣地指出，造成物流成本/高費(fèi)率的原因有很多，其中最重要的一條就是物流系統(tǒng)造成的基礎(chǔ)平臺(tái)分割的低效，目前中國(guó)很多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大，勞動(dòng)力低，在國(guó)際上很有競(jìng)爭(zhēng)力成本，大量的貿(mào)易順差與此有關(guān)。但是中國(guó)的-0 成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，這是很不適應(yīng)的。