中國(guó)成品油調(diào)價(jià)有價(jià)格上限，有價(jià)格基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，當(dāng)然，為了防止成品油的漲價(jià)，從2016年開始，我國(guó)也有多個(gè)成品油調(diào)整價(jià)格上限和底土，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格低于40美元時(shí)，所謂的國(guó)內(nèi)價(jià)格成品油不會(huì)繼續(xù)下跌，而是指40美元的原油成本，最終油價(jià)形成后，原油運(yùn)輸成本、稅收、公司利潤(rùn)等成本會(huì)不斷重復(fù)。

China 成品油調(diào)價(jià)有價(jià)格上限和價(jià)格基礎(chǔ)。根據(jù)我國(guó)石油產(chǎn)品的調(diào)整機(jī)制，我們采用10個(gè)工作日的調(diào)整周期，然后對(duì)比新一輪國(guó)際平均原油價(jià)格來適應(yīng)一個(gè)周期。當(dāng)國(guó)際原油變化較大時(shí)，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整量超過一噸50元，新一輪調(diào)整成品油窗口正式開啟，否則累加到下一輪適應(yīng)。2022年以來，我國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)上漲，創(chuàng)歷史新高，部分省份油價(jià)突破10元大關(guān)。

很多車主抱怨不會(huì)開車。事實(shí)上，與世界相比，中國(guó)的油價(jià)相對(duì)較低。誰該為全球油價(jià)負(fù)責(zé)？中國(guó)70多個(gè)地點(diǎn)的油價(jià)。很多人也在問這樣一個(gè)問題，中國(guó)的油價(jià)在哪里？當(dāng)然，為了防止成品油的價(jià)格上漲，從2016年開始，我國(guó)也有多個(gè)成品油調(diào)整價(jià)格上限和底土。當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格低于40美元時(shí)，所謂國(guó)內(nèi)價(jià)格成品油不會(huì)繼續(xù)下跌，而是指40美元的原油成本，以及最終油價(jià)形成后的原油運(yùn)輸、稅收、公司利潤(rùn)等成本。

成品油的調(diào)價(jià)首先會(huì)增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)行業(yè)單位GDP的石油消耗量大，所以國(guó)家的經(jīng)濟(jì)成本也會(huì)增加，從而間接導(dǎo)致物價(jià)上漲。這樣一來，人們出行受阻，人們的經(jīng)濟(jì)壓力越來越大，與汽油相關(guān)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)在上升，促進(jìn)了汽油市場(chǎng)的發(fā)展，相關(guān)的能源價(jià)格也在上升，所以這個(gè)措施有利有弊。人們的實(shí)際工資不上去，物價(jià)太高，油價(jià)上去，普通人開不起車，會(huì)影響人們的日常生活。

兩敗俱傷的局面。高油價(jià)沖擊燃油車市場(chǎng)，燃油銷售低迷。新能源市場(chǎng)火爆，但是原材料漲價(jià)和產(chǎn)能不足限制了新能源的銷量，最終導(dǎo)致整個(gè)汽車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)。這種困境有時(shí)候想起來很難理解，但是邏輯上很清晰，可以在相當(dāng)程度上避免。去年21年全年，新能源呈現(xiàn)良好的產(chǎn)銷形勢(shì)，新能源的成本隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而快速下降。

我覺得新的國(guó)產(chǎn)成品油零售價(jià)大概會(huì)在6月份調(diào)整。這一次可能會(huì)下跌，從而拉低油價(jià)。我覺得以現(xiàn)在的形式，未來油價(jià)還是會(huì)漲的。如果采用我國(guó)新一輪零售價(jià)成品油的話，一般會(huì)在近期進(jìn)行調(diào)整。會(huì)跌，因?yàn)閲?guó)際油價(jià)已經(jīng)跌了，新一輪調(diào)整時(shí)間大概是5月或者6月，最近油價(jià)已經(jīng)上調(diào)了6次。

2009年3月25日，國(guó)家發(fā)改委決定將汽、柴油每噸價(jià)格分別提高290元和180元。同一天，一架正在執(zhí)行試飛任務(wù)的美國(guó)空軍F22猛禽戰(zhàn)機(jī)在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地以北六英里處墜毀(每架F22戰(zhàn)機(jī)的造價(jià)為1.4億美元)。2009年6月1日，發(fā)改委發(fā)布調(diào)價(jià)通知，提高油價(jià)。當(dāng)天14時(shí)，一架載有228人的法航A330飛機(jī)起飛后不久與地面失去聯(lián)系。

2009年6月30日，國(guó)家發(fā)改委再次發(fā)出調(diào)價(jià)通知，上調(diào)油價(jià)。當(dāng)天凌晨，一架載有154人的空客客機(jī)在從也門飛往科摩羅的途中墜毀，機(jī)上只有一人生還。2009年7月15日，國(guó)家發(fā)改委就成品油的價(jià)格發(fā)表聲明，稱價(jià)格未調(diào)整到位。同一天，伊朗里海航空公司一架客機(jī)在西北部城市加茲溫附近的一個(gè)村莊墜毀，機(jī)上153名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。

原因是中國(guó)部分官方舉辦。主要是定價(jià)機(jī)制的問題。中國(guó)能源 Net首席信息官韓小平作為社會(huì)監(jiān)督員提問，為什么公眾總覺得國(guó)內(nèi)油價(jià)“漲得快，跌得慢”。中石化回應(yīng)稱，這主要是定價(jià)機(jī)制的問題。紐約油價(jià)大幅下跌，但主導(dǎo)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的國(guó)際三地原油變化率居高不下，未達(dá)到4%的要求，即國(guó)內(nèi)油價(jià)不下調(diào)。記者從國(guó)內(nèi)多家商品資訊機(jī)構(gòu)了解到，目前三地原油變化率接近于零。如果國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下行，預(yù)計(jì)成品油國(guó)內(nèi)價(jià)格可能在8月25日迎來下調(diào)窗口。

這位人士認(rèn)為,成品油的定價(jià)機(jī)制其實(shí)很有“策略性”,其目的是保持國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格穩(wěn)定，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽柴油覆蓋面很廣，一旦價(jià)格頻繁波動(dòng)，對(duì)工農(nóng)業(yè)影響很大。擴(kuò)展信息成品油定價(jià)機(jī)制存在四大缺陷。香港和大陸很不一樣。中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施兩年以來，其自身缺陷日益暴露。

今年以來，國(guó)內(nèi)價(jià)格成品油已調(diào)整22輪，累計(jì)漲幅“14漲4跌4擱淺”，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1905元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1835元/噸。此前的四次降價(jià)中，最大的一次是在8月23日，汽油每噸下調(diào)250元，柴油每噸下調(diào)245元。首先，我們要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，任何一個(gè)國(guó)家的油價(jià)，其實(shí)都是一個(gè)波動(dòng)的區(qū)間，圍繞著供需反復(fù)波動(dòng)。所以在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們更多的是通過供需來看油價(jià)，進(jìn)行分析判斷。目前從需求來看，原來世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇還不錯(cuò)?？梢哉f對(duì)石油的需求在增加。在這樣的背景下，油價(jià)上漲成為大概率事件，但由于病毒新變異的影響，很多國(guó)家突然選擇了封閉國(guó)家，很多人會(huì)擔(dān)心，在目前的背景下，我們會(huì)不會(huì)回到以前的封閉狀態(tài)？

國(guó)產(chǎn)成品油價(jià)格預(yù)計(jì)未來會(huì)連續(xù)下調(diào)三次。哪些因素會(huì)影響大宗商品行業(yè)的價(jià)格？一個(gè)是國(guó)際原油價(jià)格，現(xiàn)在已經(jīng)跌破每桶100美元，一個(gè)是國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策和市場(chǎng)需求。國(guó)際原油價(jià)格肯定會(huì)影響成品油的價(jià)格。雖然有朋友調(diào)侃，但是原油漲我也漲，原油對(duì)我有影響。我和原油不一樣，但其實(shí)一點(diǎn)也不能不一樣。

國(guó)內(nèi)的宏觀調(diào)控政策是，是否釋放國(guó)內(nèi)部分儲(chǔ)備燃油，保持燃油價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。以前國(guó)際原油價(jià)格也漲過，但為什么當(dāng)時(shí)沒有漲到10元，甚至更多？是因?yàn)楫?dāng)時(shí)宏觀調(diào)控力度比較大。為了穩(wěn)定燃油價(jià)格，漲到8元多的時(shí)候已經(jīng)下了很大力氣控制，不可能再漲了，但這次沒有。這與目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)。

回到7元時(shí)代有點(diǎn)難。畢竟現(xiàn)在國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定，油價(jià)受其影響。穩(wěn)定后才能達(dá)到這個(gè)價(jià)格，目前可能性不大。不太可能。因?yàn)橄碌膬r(jià)格很低，最多跌到8元，不太可能到7元。國(guó)內(nèi)油價(jià)可能面臨三連跌，成品油價(jià)格有望重回7元時(shí)代，但估計(jì)還需要一段時(shí)間。根據(jù)很多車主剛買車時(shí)的情況，一般來說加滿一箱92 #汽油不到300元，但是買車幾年后，現(xiàn)在加滿一箱92 #汽油要400多元，這就是打折的結(jié)果。

據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)17日發(fā)布的消息，近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)連續(xù)下跌。根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低1015元(人民幣，下同)和975元。與世界其他國(guó)家相比，中國(guó)的汽油價(jià)格是多少？相對(duì)于消費(fèi)水平是比較高的，但是成本高到?jīng)]辦法。在歐洲，一升油1元多，大概10元左右，但是很多國(guó)家高速不收費(fèi)，不知道算不算在油錢里？

為什么中國(guó)的油價(jià)這么高？中國(guó)的油價(jià)在世界油價(jià)中處于中游，世界排名第86位，而中國(guó)的油價(jià)偏高，原因有以下幾個(gè)因素。中國(guó)石油對(duì)外依存度占67%，中國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，中國(guó)有著在全世界尋找石油的悠久歷史。稅收是加在石油上的，政府通過稅收來調(diào)節(jié)人們的社會(huì)行為，例如，中國(guó)的環(huán)境正在惡化，它鼓勵(lì)環(huán)保旅行和購(gòu)買小排量汽車。比如支持新的能源，低油價(jià)不利于新的能源。