SAIC是上汽集團(tuán)股份有限公司公司的簡稱。一級(jí)產(chǎn)品為上汽集團(tuán)有限公司公司，SAIC旗下有多家企業(yè)，車輛板塊主要有乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等，SAIC·樊菲能處理好嗎？上海汽車集團(tuán)股份有限公司公司(以下簡稱SAIC，股票代碼為)是國內(nèi)a股市場最大的汽車上市公司公司，截至2013年底，SAIC總股本已達(dá)110億股。

如今電氣化，還是有很多消費(fèi)者不接受新能源汽車。不接受的原因有很多，其中最重要的是能量補(bǔ)充的問題。新車即使充電越來越快，也無法像加油一樣方便快捷，直接導(dǎo)致純電車車主的續(xù)航焦慮。甚至有網(wǎng)友開玩笑說:“能不能發(fā)明一種液體？加一次只要5分鐘，加完能跑500公里？”其實(shí)目前有一種純電動(dòng)補(bǔ)能技術(shù)，消耗與加油速度相當(dāng)?shù)臅r(shí)間來換電。

蔚來不是換電技術(shù)的開創(chuàng)者，但它堅(jiān)定不移地選擇了換電之路，在品牌內(nèi)部普及換電。但你可能不知道的是，除了蔚來，目前還有很多車企在使用換電技術(shù)。6月30日，全新SAIC大通MAXUS MIFA9正式上市，新車增加了換電功能，最快2分30秒即可完成一次。新車搭載SAIC魔方電池，換電服務(wù)由SAIC大通和捷能智電提供。

5月20日，杜云新能源汽車表示，傅振興為公司CTO，負(fù)責(zé)杜云新能源汽車的開發(fā)工作。據(jù)了解，傅振興曾供職于福特、克萊斯勒、SAIC，曾任樂視網(wǎng)副總裁。公開資料顯示，傅振興從哈工大畢業(yè)后，赴美攻讀碩士和博士學(xué)位，后在福特汽車公司和克萊斯勒公司工作。1998年后，傅振興開始從事混合動(dòng)力汽車的研發(fā)工作，并于2008年加入SAIC。歷任捷能公司SAIC動(dòng)力系統(tǒng)部總工程師、榮威E50純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)總工程師、SAIC第二代純電動(dòng)汽車總工程師。

SAIC乘用車待遇優(yōu)厚。SAIC多年來一直是國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生來說，到SAIC工作是一個(gè)難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和良好的職業(yè)起點(diǎn)。一級(jí)產(chǎn)品為上汽集團(tuán)有限公司公司，SAIC旗下有多家企業(yè)。車輛板塊主要有乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等。2019年1月，SAIC發(fā)布了2018年全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)上看，依然是國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭地位。

其中，SAIC乘用車是主要增長點(diǎn)，不可或缺。有很多優(yōu)秀的發(fā)展機(jī)會(huì)，優(yōu)秀的自主研發(fā)經(jīng)費(fèi)充足，很多資源暴露出來。最近產(chǎn)品開發(fā)投入很大。SAIC還打算將集團(tuán)合資企業(yè)中優(yōu)秀、成熟的骨干轉(zhuǎn)移到乘用車領(lǐng)域，打造一批明星團(tuán)隊(duì)。比如邵景峰帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、SAIC藍(lán)芯動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)、SAIC斑馬智能互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、SAIC前瞻智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)、上海汽捷能新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)等，都可以算是國內(nèi)汽車行業(yè)知名的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

A樊菲·F7駛?cè)氡本〇|澳村前的北投靜態(tài)停車場。大約五分鐘后，它可以帶著幾乎充滿電的電池離開。在這里，樊菲汽車運(yùn)營著在京鋪設(shè)的首個(gè)換電站。從車輛進(jìn)入換電站到完成換電，全程約2分30秒；動(dòng)力變化全程可保持汽車不間斷；通過進(jìn)出的方式也很友好?？梢哉f，作為電力交換領(lǐng)域的后來者，樊菲進(jìn)一步展示了電力交換模式的高效率。

“朱軍，SAIC副總工程師，捷能總經(jīng)理公司其實(shí)換電模式的優(yōu)勢早就擺在了公開的面上，日產(chǎn)雷諾、特斯拉、蔚來等很多前輩都為他踩過這條路。但遺憾的是，到目前為止，還沒有人真正找到成功運(yùn)營換電站的方法論。2007年，日產(chǎn)雷諾初嘗電變，換來的只是時(shí)任CEO面對(duì)媒體時(shí)的苦澀；馬斯克選擇了兩年后分階段放棄。蔚來對(duì)換電站一如既往的執(zhí)著，卻不得不面對(duì)“什么時(shí)候才能盈利？"

[pconline資訊]今天下午，SAIC舉辦主題為“創(chuàng)新·見未來”的2017 SAIC前瞻科技論壇。SAIC總工程師程指出，未來五年是汽車結(jié)構(gòu)變革的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。他說，SAIC將從傳統(tǒng)的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜畏?wù)提供商。同時(shí)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車的競爭環(huán)境，他表示，能夠彎道超車的企業(yè)，一定是有些材料的。輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只有更快找到商業(yè)模式的機(jī)會(huì)，我更愿意稱之為變道超車。

(圖注:程總工程師)論壇主題分為電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化四個(gè)部分。四部分的成果和目標(biāo)如下:電動(dòng)化:十三五期間新能源研發(fā)總投入200億，2020年自主和合資新能源汽車年銷量超過60萬輛。聯(lián)網(wǎng):聯(lián)手阿里打造“自我進(jìn)化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)一體化的生態(tài)圈。

比較著名的有美國通用電氣公司(燃料電池發(fā)電，為NASA開發(fā)的太空動(dòng)力)，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司(歷史悠久，專業(yè)研究，加拿大國防部資助)。國內(nèi)有中科院大連化學(xué)物理研究所，北京世紀(jì)富源燃料電池。共有26只氫燃料電池概念股上市公司，其中11只氫燃料電池上市公司，并在上海證券交易所交易，另外15只氫燃料電池上市公司，并在深圳證券交易所交易。

簡單來說就是一家人。呵呵...SAIC是父親，SAIC是兒子。你說的房子公司是父子投資的公司。SAIC是上汽集團(tuán)股份有限公司公司的簡稱。上海汽車集團(tuán)股份有限公司公司(以下簡稱SAIC，股票代碼為)是國內(nèi)a股市場最大的汽車上市公司公司。截至2013年底，SAIC總股本已達(dá)110億股。2014年，上汽集團(tuán)汽車銷量達(dá)到562萬輛，同比增長10.6%，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場的領(lǐng)先地位。上汽集團(tuán)以2013年920.2億美元的綜合銷售收入，第11次入選《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第85位，較上年上升28位。

經(jīng)過近兩年的“秘密”推進(jìn)，SAIC高端智能純電動(dòng)汽車項(xiàng)目L于11月26日正式浮出水面。當(dāng)天，SAIC宣布，由SAIC、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的十億美元“巨無霸”項(xiàng)目“智機(jī)汽車”正式啟動(dòng)，落戶浦東新區(qū)張江智能園。作為全新的以用戶為導(dǎo)向的汽車科技創(chuàng)新公司，智記汽車致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)施者”，將堅(jiān)持機(jī)制與技術(shù)創(chuàng)新雙向發(fā)展，用戶與企業(yè)價(jià)值共存共贏，全力探索實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”，打造用戶價(jià)值企業(yè)新時(shí)代。

站在鳳凰品牌、上汽品牌，或者合資大眾、通用、榮威、名爵的肩膀上，SAIC會(huì)給知止什么？給自己賦能的不僅僅是技術(shù)。11月26日，“地下黨”劉濤終于站到了臺(tái)前，劉濤作為今天發(fā)布的SAIC高端智能純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的前身L項(xiàng)目的副負(fù)責(zé)人，在過去的18或19個(gè)月里一直在“保密”狀態(tài)下工作。雖然有消息稱SAIC正在打造一個(gè)全新的高端品牌，但大多停留在表面，很少涉及項(xiàng)目的核心。