克拉 地峽適用于泰國(guó)和新加坡影響簡(jiǎn)要說(shuō)明1。適用于新加坡影響，2.適用于泰國(guó)影響，克拉 地峽運(yùn)河的起因影響 克拉運(yùn)河另一個(gè)不得不考慮的后果是新加坡的利益影響太大了，-1地峽的修建對(duì)馬六甲海峽做了什么影響-1地峽作為連接太平洋和印度洋的狹長(zhǎng)水道，馬六甲海峽現(xiàn)在是世界上最繁忙的水道之一。

據(jù)我所知，泰國(guó)南部在克拉 地峽開(kāi)了一條運(yùn)河，連接安達(dá)曼海(印度洋)和南海(太平洋)。原因:中國(guó)、韓國(guó)、日本要用油輪從西亞進(jìn)口大量石油，油輪要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，但是馬六甲海峽海盜問(wèn)題嚴(yán)重。)走馬六甲海峽如果開(kāi)通克拉 地峽，就近多了，運(yùn)輸成本也會(huì)降低。泰國(guó)克拉運(yùn)河中國(guó)修建不經(jīng)過(guò)馬六甲的泰國(guó)運(yùn)河將震動(dòng)南亞9:57:45《經(jīng)濟(jì)》月刊，中國(guó)在里海的石油崩潰，使得馬六甲海峽對(duì)中國(guó)的石油戰(zhàn)略尤為重要，這也促使一度擱置的泰國(guó)克拉運(yùn)河方案重新進(jìn)入決策視野。

克拉運(yùn)河，哈哈！因?yàn)殚_(kāi)通這條到新加坡的航線要花很多錢(qián)。新加坡最怕中國(guó)和泰國(guó)政府合作。在泰國(guó)南部馬來(lái)半島的狹窄地段克拉 地峽，開(kāi)鑿了一條連接泰國(guó)灣和安達(dá)曼海的運(yùn)河。原因如下:1。政治軍事上:一旦發(fā)生國(guó)際意外，如甲午戰(zhàn)爭(zhēng)、朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、臺(tái)灣省危機(jī)、日韓摩擦、越柬沖突，只要美國(guó)封鎖馬六甲海峽，這些危機(jī)幾乎都可以按照美國(guó)的意圖“化解”。

所以如果我們貿(mào)然“解放臺(tái)灣省”，美國(guó)不用直接開(kāi)戰(zhàn)，只要你不讓你的石油通過(guò)(我們的石油大部分通過(guò)馬六甲)，你撐不了幾天。二、經(jīng)濟(jì)效益:新加坡因其在馬六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，年集裝箱吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)箱。新加坡之所以能成為世界第一大港，是因?yàn)閬?lái)自非洲和歐洲的貨物從中國(guó)大陸、日本、韓國(guó)、朝鮮、臺(tái)灣省、港澳甚至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

克拉地峽位于泰國(guó)中榜省和拉廊省的一條狹長(zhǎng)地帶。它是馬來(lái)半島北部最窄的地方，寬度只有56公里。北接中南半島，南接馬來(lái)半島，在-0以南約400公里(北緯7度)。最寬處約190公里，最高點(diǎn)海拔75米。而它的東西海岸都是基巖海岸，風(fēng)平浪靜。它位于泰國(guó)灣(東)和安達(dá)曼海(西)之間，連接馬來(lái)半島和亞洲大陸。

才40？48公里(25？30英里)寬。19世紀(jì)后期后，有人建議開(kāi)鑿運(yùn)河，以縮短歐洲與遠(yuǎn)東之間的航程，但至今未能實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，泰國(guó)希望利用其東臨太平洋、西臨印度洋的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)，為這一地區(qū)的石油貿(mào)易提供更快捷、更方便、更安全的運(yùn)輸路線。嚴(yán)重依賴海上運(yùn)輸?shù)娜毡驹谕诳死\(yùn)河方面最為積極。中國(guó)經(jīng)過(guò)東南亞海域。

傳說(shuō)中的克拉運(yùn)河位于克拉 地峽。如果建成，馬六甲海峽將不再是東亞和東南亞經(jīng)南海進(jìn)出印度洋的必經(jīng)之路。一般來(lái)說(shuō)，一旦開(kāi)放，會(huì)引起各種經(jīng)濟(jì)、地緣軍事等系列影響，馬六甲海峽存在的意義會(huì)急劇下降。減少馬六甲海峽的交通，減少中國(guó)和其他國(guó)家對(duì)馬六甲海峽的過(guò)度依賴。提高中國(guó)石油進(jìn)口的安全性。

首先，從泰國(guó)自身的外交戰(zhàn)略和國(guó)力來(lái)看，開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目的可能性很小。其次，這條航線的最初建設(shè)與中國(guó)在中亞開(kāi)辟陸路以減少對(duì)太平洋島鏈封鎖的戰(zhàn)略存在很大偏差。第三，泰國(guó)不敢和中國(guó)太好，也不想和美國(guó)太差。這是對(duì)其小國(guó)的制衡藝術(shù)。沒(méi)毛病。所以，可能性幾乎不可能?，F(xiàn)在主要的通航水道是馬六甲海峽。這個(gè)位置是中國(guó)力所不及的?？死\(yùn)河通過(guò)陸路與中國(guó)相連，在極其不利的情況下，中國(guó)相對(duì)容易控制。

所以我不認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目能在短期內(nèi)真正啟動(dòng)。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的影響作用力應(yīng)該會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。所以，如果建這樣的項(xiàng)目，最終很大程度上還是由中國(guó)控制。首先，這條運(yùn)河救不了特別大的距離。一般估計(jì)可以節(jié)省10001200公里航程?？紤]到運(yùn)河的通行成本不可能高于如此短航程所節(jié)省的航運(yùn)成本，這個(gè)項(xiàng)目的成本很難收回。

運(yùn)河方案中有10個(gè)泰國(guó)待挖-1地峽是一個(gè)幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)的老話題，也有人危言聳聽(tīng)地說(shuō)，這條運(yùn)河可能會(huì)讓新加坡繁榮的海港走入歷史，新加坡會(huì)遭遇和南部非洲島國(guó)毛里求斯一樣的命運(yùn)，在蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通之前，毛里求斯是世界上最繁榮的島國(guó)之一?？死?Canal這個(gè)話題在中國(guó)和新加坡的媒體上一直被津津樂(lè)道，但在泰國(guó)這半年幾乎是一片沉寂。擬建克拉運(yùn)河全長(zhǎng)102公里，寬400米，水深25米，是一條雙向航道運(yùn)河，貫穿泰國(guó)南部-1地峽。

克拉地峽作為連接太平洋和印度洋的狹長(zhǎng)水道，馬六甲海峽現(xiàn)在是世界上最繁忙的水道之一，每年約有8萬(wàn)艘船只通過(guò)。馬六甲海峽正面臨越來(lái)越大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一是海盜猖獗，嚴(yán)重威脅過(guò)往商船安全。印尼附近海域因?yàn)槿鄙傺策壘?，更加危險(xiǎn)。二是通道擁擠，交通秩序混亂。一些亞洲和西方國(guó)家的反恐官員擔(dān)心，恐怖分子可能會(huì)試圖模仿海盜的作案手法，對(duì)國(guó)際海上交通線發(fā)動(dòng)襲擊。

由于馬六甲海峽長(zhǎng)約1100公里，船舶繞行距離長(zhǎng)，考慮到安全，尋找各種替代交通方式和運(yùn)輸通道成為許多國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)。截至目前，有關(guān)方面提出的主要方案有三個(gè):泰國(guó)南部沿?！瓣懞Ｂ?lián)運(yùn)大陸橋”、泛亞石油大陸橋、挖-1地峽運(yùn)河。其中，克拉運(yùn)河一直是“把馬六甲放在一邊”思想中最引人注目的方案。

1，影響適用于新加坡。得益于馬六甲海峽獨(dú)特的地理位置，賺取了巨額的船只通過(guò)費(fèi)?？死\(yùn)河的開(kāi)鑿會(huì)給這三個(gè)國(guó)家?guī)?lái)一定的經(jīng)濟(jì)影響。2.適用于泰國(guó)影響。從自然地理來(lái)說(shuō)，挖運(yùn)河無(wú)疑會(huì)破壞克拉 地峽周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，造成植被破壞。從人文社會(huì)的角度來(lái)看，挖運(yùn)河勢(shì)必造成大量的工程移民，就像中國(guó)的三峽工程一樣。移民的重新安置要花很多錢(qián)，這個(gè)群體也會(huì)有一定的社會(huì)問(wèn)題，不可小覷。

克拉運(yùn)河另一個(gè)不得不考慮的后果是，對(duì)新加坡的利益來(lái)說(shuō)太大了影響。挖這條運(yùn)河必然導(dǎo)致新加坡的整體衰落，新加坡的石油冶煉、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和貨物倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運(yùn)河開(kāi)通，新加坡所有行業(yè)都會(huì)受到很大影響，[3]還有一個(gè)關(guān)于-1地峽的利弊問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委能源專家朱興山博士一語(yǔ)中的:“人們擔(dān)心馬六甲海峽，其實(shí)是擔(dān)心美國(guó)會(huì)卡住，但是分流到泰國(guó)并不能解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槊绹?guó)在泰國(guó)的索陶伊、烏塔堡、曼谷也有駐軍。