鐵道部是什么時(shí)候撤消的，為什么取消鐵道部了

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-31 11:20:36 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么取消鐵道部了

我認(rèn)為，短期內(nèi)沒(méi)有影響。鐵路部被一分為二。一個(gè)是鐵路總局（據(jù)說(shuō)是副部級(jí)）屬于交通部。行使行政權(quán)力。一個(gè)應(yīng)該是鐵路集團(tuán)總公司（據(jù)說(shuō)是正部級(jí)）屬于國(guó)資委！區(qū)別就是失去一切行政權(quán)力。加大了政府部門(mén)監(jiān)管鐵路的能力??！當(dāng)然是理論上的??！中國(guó)電信都是早就分出來(lái)了。還不是一樣的壟斷和囂張跋扈?。∫矝](méi)有見(jiàn)國(guó)家怎么監(jiān)管他

就是被人罵的多了，所以降格了

莫論國(guó)事。

為什么取消鐵道部了

2，關(guān)于鐵道部什么時(shí)候撤銷(xiāo)并進(jìn)交通部啊

前幾年大部制改革就想弄，但是沒(méi)有搞成。鐵道部需要政企分離，然后企業(yè)部分組成公司，行政部分改組成為交通部下面一個(gè)局，就可以了?？上У珪r(shí)間內(nèi)是不可能了。

交通部和鐵道部是兩個(gè)平行的部，但在下設(shè)的機(jī)構(gòu)上卻存在著極大的差異。各省都有交通廳局，分管除鐵路以外的陸路交通運(yùn)輸，并且是由各省任命廳局長(zhǎng)，但鐵道部門(mén)的下設(shè)機(jī)構(gòu)上，鐵路局長(zhǎng)是由鐵道部任命的，甚至過(guò)去存在的鐵路分局也是由鐵路部任命的，存在著高度的獨(dú)立性，但是這也在監(jiān)管上也存在著很大的漏洞。地方上管不了鐵路的干部。也無(wú)法有效的監(jiān)督干部的廉潔，而鐵道部又是娘家人，所以給鐵路的領(lǐng)導(dǎo)干部創(chuàng)造了非常大的貪腐機(jī)會(huì)，蘭州局六十多個(gè)億的問(wèn)題就足以說(shuō)明問(wèn)題的所在。當(dāng)然，最終最倒霉的還是工人了。如今撤銷(xiāo)分局，合并站段，而沒(méi)有真正解決干部人浮于事的問(wèn)題，卻使大批的干部們坐在家中一分不少的拿工資，美其名曰退居二線，而鐵路從來(lái)就沒(méi)有把干部定為一線，一線指的是行車(chē)主要工種，于其這樣還不如讓他們繼續(xù)工作，至少還能出點(diǎn)力，而工人們卻慘了，同樣五十多，甚至還比那些坐在家中的一般干部年齡還大，卻還在拼命的干，而隨時(shí)還被扣著。住醫(yī)院扣錢(qián)，連國(guó)家規(guī)定休的公休假不是不讓休，要不然就是休了還扣著，每個(gè)月雖然良好的完成任務(wù)，考核時(shí)不但獎(jiǎng)金拿不上，連自己的正常工資還要少拿幾十元甚至百元。所以我們很懷念有分局的時(shí)候，有問(wèn)題隨時(shí)能解決，而分局沒(méi)有了，看起來(lái)工資比以前略高但總收入沒(méi)見(jiàn)長(zhǎng)，這樣的改革，還是不改的好，這樣的改革卻只對(duì)干部們有利，工人們卻越來(lái)越卑微?！　∷赃€是一省一局最好，這樣可以有效的進(jìn)行監(jiān)管。

鐵道和交通是兩碼事，不可能并的。

關(guān)于鐵道部什么時(shí)候撤銷(xiāo)并進(jìn)交通部啊