中國(guó)火車運(yùn)費(fèi)為什么這么貴，為什么鐵路托運(yùn)那么貴

來源：整理時(shí)間：2023-08-05 16:32:20 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么鐵路托運(yùn)那么貴

火車托運(yùn)收費(fèi)是按照路程遠(yuǎn)近規(guī)定公里托運(yùn)價(jià)格，然后再乘以重量，所以很貴。鐵路又是壟斷，里面的事情沒有人知道

什么都漲價(jià)，正常。現(xiàn)在油價(jià)又長(zhǎng)了，過兩天托運(yùn)費(fèi)用還得漲。

因?yàn)楝F(xiàn)在鐵路運(yùn)輸很緊張。供求關(guān)系決定的。但是就大宗貨來說，鐵路運(yùn)輸又是最便宜的。比如運(yùn)輸：煤炭，礦產(chǎn),化工原料....

為什么鐵路托運(yùn)那么貴

2，從昆明到廈門的硬臥火車票為什么那么貴啊

原因1路線長(zhǎng) 2是空調(diào)車票價(jià)中含空調(diào)費(fèi) 火車車次類型出發(fā)站出發(fā)時(shí)間目的站到達(dá)時(shí)間硬座軟座硬上中下軟上下歷時(shí) K232/K229空調(diào)快速昆明 16:33 廈門 09:27 271 430 458 475 490 721 754 1天16時(shí)54分提前購(gòu)票

k230是從廈門到昆明的，k231是從昆明開往廈門的，兩趟車在一個(gè)時(shí)間段對(duì)開。

從昆明到廈門的硬臥火車票為什么那么貴啊

3，火車上的東西為啥很貴而無人過問

因?yàn)榛疖嚿系臇|西屬于鐵路上的在途運(yùn)輸，也占用鐵路的公共資源，這里面也包含鐵路的運(yùn)費(fèi)，更何況我們?nèi)俗疖囈灿羞\(yùn)費(fèi)（我們通過買火車票來彌補(bǔ)），它將鐵路的運(yùn)費(fèi)加在那東西上，所以會(huì)使價(jià)格很貴，一般人不會(huì)買，除非你急需，廣大旅客在上車前就會(huì)將所需的食品等買好，沒有什么特殊的一般不會(huì)在火車上買東西?。。。?！

很多很多火車的餐車都被私人承包了

火車上的東西為啥很貴而無人過問

4，為什么長(zhǎng)途客運(yùn)火車票價(jià)比汽車票價(jià)貴得多請(qǐng)多方面分析最佳答案

一般來說，長(zhǎng)途火車都要繞行，并非汽車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)間運(yùn)輸，雖然中途上下客人能夠分擔(dān)部分成本，但基于國(guó)內(nèi)火車票價(jià)格本身仍未放開市場(chǎng)化，存在價(jià)格束縛和體制成本，可能引起長(zhǎng)途票價(jià)格高于汽車。2、市場(chǎng)需求的比較。一般情況下，要選擇長(zhǎng)途火車和長(zhǎng)途汽車，存在幾種比較大的可能性。一是出行高峰期，包括春運(yùn)等，客運(yùn)壓力大，二是對(duì)價(jià)格和普及程度、方便性、安全性存在有綜合考量，一般國(guó)內(nèi)需要遠(yuǎn)程的火車，都需要經(jīng)過路況復(fù)雜，道路交通情況惡劣的地區(qū)，目前情況下，大部分人出行仍會(huì)以火車座位第一選擇。客觀上使得市場(chǎng)需求增大。3、長(zhǎng)途汽車定價(jià)機(jī)制的影響，從舊的客運(yùn)習(xí)慣發(fā)展至今，長(zhǎng)途從過去仍以火車為主，汽車慢慢加入，在這個(gè)過程中，汽車票定價(jià)勢(shì)必要對(duì)火車票定價(jià)有所比較，相對(duì)是以跟進(jìn)的態(tài)勢(shì)來加入。

簡(jiǎn)單的從供需兩個(gè)層面來分析這個(gè)問題： 1、長(zhǎng)途火車的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于汽車。一般來說，長(zhǎng)途火車都要繞行，并非汽車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)間運(yùn)輸，雖然中途上下客人能夠分擔(dān)部分成本，但基于國(guó)內(nèi)火車票價(jià)格本身仍未放開市場(chǎng)化，存在價(jià)格束縛和體制成本，可能引起長(zhǎng)途票價(jià)格高于汽車。 2、市場(chǎng)需求的比較。一般情況下，要選擇長(zhǎng)途火車和長(zhǎng)途汽車，存在幾種比較大的可能性。一是出行高峰期，包括春運(yùn)等，客運(yùn)壓力大，二是對(duì)價(jià)格和普及程度、方便性、安全性存在有綜合考量，一般國(guó)內(nèi)需要遠(yuǎn)程的火車，都需要經(jīng)過路況復(fù)雜，道路交通情況惡劣的地區(qū)，目前情況下，大部分人出行仍會(huì)以火車座位第一選擇?？陀^上使得市場(chǎng)需求增大。 3、長(zhǎng)途汽車定價(jià)機(jī)制的影響，從舊的客運(yùn)習(xí)慣發(fā)展至今，長(zhǎng)途從過去仍以火車為主，汽車慢慢加入，在這個(gè)過程中，汽車票定價(jià)勢(shì)必要對(duì)火車票定價(jià)有所比較，相對(duì)是以跟進(jìn)的態(tài)勢(shì)來加入。所以必然不能完全體現(xiàn)汽車票的服務(wù)水平、服務(wù)成本等。

5，為什么火車上的東西賣的很貴

1.首先，我們從購(gòu)置、儲(chǔ)存、銷售這些環(huán)節(jié)來說，鐵路部門也不生產(chǎn)這些東西，也得從其它渠道購(gòu)置，這是必須要花的成本，同時(shí)火車上畢竟空間有限，儲(chǔ)存這些東西也需要一些成本，也需要采取一些措施來保證這些東西的儲(chǔ)存質(zhì)量，同時(shí)在車上銷售這些東西，需要專門的人員來負(fù)責(zé)，這些人員也需要開支，是需要付出工資成本的2.從另一個(gè)角度來說，如果火車上的東西與地面超市里的東西以一樣的價(jià)格賣出，那么旅客基本都不會(huì)自帶食品，都會(huì)從火車上購(gòu)買從更具體層面考慮:1.為了滿足旅客需要，火車上要儲(chǔ)備大量的食品和食物，從食品的數(shù)量、類別等各個(gè)方面都要付出大量的成本，都要靠大量運(yùn)力來運(yùn)載，火車也要多掛幾節(jié)車廂，同時(shí)還涉及到保存成本的問題，車票肯定會(huì)隨著鐵路運(yùn)營(yíng)成本的增加而水漲船高，這些費(fèi)用其實(shí)最終還是要由旅客來承擔(dān)的。同時(shí)為了保證車上食品的管理，還涉及到乘務(wù)員交接班問題，食品的清點(diǎn)問題等，如果車上食品種類過多，就會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，也會(huì)影響鐵路部門的整體工作。所以，車上的食品不會(huì)儲(chǔ)備太多，也就儲(chǔ)備一定量的應(yīng)急食品或食物就可以了。2、如果車上的食品、食物與地面上一樣，就會(huì)造成大量的旅客頻繁來回購(gòu)買食品，火車車廂內(nèi)的人員流動(dòng)性就會(huì)大大增加，就會(huì)發(fā)生摩擦、碰撞等等形為，就給火車上的治安秩序造成極大的隱患，一旦出現(xiàn)較大事件，將影響整個(gè)火車的運(yùn)行和安全。所以從安全的角度出發(fā)，火車上的食品價(jià)格肯定要比地面上貴一些，種類也不會(huì)儲(chǔ)備那么多。3、如果保持現(xiàn)有供應(yīng)量不變，價(jià)錢與地面超市一樣，那么就會(huì)發(fā)在生這樣的事情，食物、水很快就賣完了，而實(shí)際上需求得到滿足的旅客只是很少的一部分，大部分的旅客還有很高的需求。有需求就會(huì)有市場(chǎng)，這樣“倒?fàn)敗本统霈F(xiàn)了，開始轉(zhuǎn)手倒賣車上的食品，或者上車自帶許多食品，再加價(jià)出售，旅客承擔(dān)的仍然是多了，同時(shí)還可能出現(xiàn)食品質(zhì)量的糾紛啊、打擊黑商的問題等等，那就就更復(fù)雜了。所以總的來說，火車上的東西雖貴，但貴有貴的道理。

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