什么是運輸服務(wù)貿(mào)易，海運服務(wù)貿(mào)易包含哪些項目

來源：整理時間：2023-07-01 18:30:53 編輯：金融知識手機版

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1，海運服務(wù)貿(mào)易包含哪些項目
2，什么是運輸服務(wù)貿(mào)易收支
3，什么是服務(wù)貿(mào)易
4，什么叫服務(wù)貿(mào)易
5，請大家?guī)兔μ峁┮幌玛P(guān)于我國運輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀的資料海運空

1，海運服務(wù)貿(mào)易包含哪些項目

一個個回答你海運環(huán)節(jié)，承運人，無船承運人，報關(guān)行，貨代。PS，貨代可以是其中的承運人，無船承運人，報關(guān)行這三個的任何一個資質(zhì)。貨代可以說是百搭~行業(yè)其實按照操作流程下來，可以分為單證流，信息流，物流。單證流，是報關(guān)資料的流向，從外貿(mào)公司制作報關(guān)單據(jù)，轉(zhuǎn)給貨代，貨代轉(zhuǎn)給報關(guān)行，報關(guān)行在海關(guān)報關(guān)。信息流，是單證信息，和貨物信息的綜合?？梢哉J(rèn)為是EDI信息，港區(qū)艙單信息，船公司報文信息。這些信息由貨代統(tǒng)一從客戶，車隊，船公司收集。最終根據(jù)需要分別提供給三方。進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。（船公司需要箱封號，提單確認(rèn)信息；客戶需要船公司的船名航次，ETD信息，車隊需要客戶的裝箱信息，以及船公司配艙回單信息）物流，不用多說，就是貨物的流向，車隊從港區(qū)提箱，再到客戶工廠裝箱，再到港區(qū)進(jìn)港的流向。細(xì)分下去，海運運輸有班輪運輸，和散貨船運輸。班輪運輸，又有整柜運輸，和拼箱運輸，也就是FCL和LCL區(qū)別。FCL可以分為DOORTODOOR，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分為DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方，就可以理解為倉儲這塊的引入。整柜使用倉庫的，稱作內(nèi)裝箱，拼箱使用倉庫的，稱作集拼。其實道理是一樣，只是拼柜的人不同而已。倉儲可以細(xì)分為，分揀，配送，拆裝，拼裝?？赡苣懵犃嗽评镬F里了，但是事實就是這樣，你的問題太過于寬泛，我只能每一樣?xùn)|西都點到為止。你想知道什么，可以著重提問。

海運服務(wù)貿(mào)易包含哪些項目

2，什么是運輸服務(wù)貿(mào)易收支

貿(mào)易收支——是指一國出口商品所得收入和進(jìn)口商品的外匯支出的總稱；與商品的進(jìn)出口有關(guān)。比如：進(jìn)出口公司從國外購貨或者對外出口銷售商品的外匯收支。是反映了國與國之間的商品貿(mào)易狀況，是判斷宏觀經(jīng)濟運行狀況的重要指標(biāo)，也是外匯交易基本分析的重要指標(biāo)之一。非貿(mào)易項目與貿(mào)易項目是相對的，是經(jīng)常項目的兩個組成部分貿(mào)易收支，非貿(mào)易項目包括勞務(wù)收支和單方面轉(zhuǎn)移。勞務(wù)收支是指對外提供勞務(wù)而引起的貨幣收支，與勞務(wù)有關(guān)。例如：服務(wù)行業(yè)的建筑、安裝、監(jiān)督、施工、運輸、裝飾、維修、設(shè)計、調(diào)試、咨詢、審計、計算機信息服務(wù)等；國際海運出口項下；文化體育業(yè)（演員、歌星、運動員）的商業(yè)表演等而引發(fā)的外匯收支。簡單來說，當(dāng)一個國家的進(jìn)口總額大于出口，便是“貿(mào)易逆差”，也叫“貿(mào)易赤字”；當(dāng)出口大于進(jìn)口，稱是“貿(mào)易順差”；當(dāng)出口等于進(jìn)口，就稱之為“貿(mào)易平衡”。貿(mào)易收支數(shù)據(jù)反映在市場走勢中，往往是當(dāng)該國外貿(mào)赤字?jǐn)U大時，就會利淡該國貨幣，令該國貨幣下跌；反之，當(dāng)出現(xiàn)外貿(mào)盈余時，則是利好該種貨幣的。

?? 境內(nèi)某遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司是一家從事遠(yuǎn)洋捕撈的企業(yè)，經(jīng)常在國外的碼頭消費一定的貨物，如燃料、給養(yǎng)等以及在運輸途中產(chǎn)生的運費，并常為修理船舶等運輸工具支付一定的款項，如付款為混合付款，則國際收支交易編碼如何確定？?? 分析與結(jié)論： ①所付款項為燃料、水、給養(yǎng)的部分，應(yīng)當(dāng)申報在“貨物貿(mào)易－運輸工具在港口消費貨物支出”項下，國際收支交易編碼為“104010”。 ②所付款項為修理款（更換零部件的修理）的部分，應(yīng)當(dāng)申報在“貨物貿(mào)易－在國外修理所需貨物的支出”，國際收支交易編碼為“103010”。 ③所付款項為運費的部分，應(yīng)當(dāng)申報在“服務(wù)－海運支出”的相應(yīng)項目下。

什么是運輸服務(wù)貿(mào)易收支

3，什么是服務(wù)貿(mào)易

貨運有風(fēng)險？保運通為您提供專業(yè)的貨運保障！　　服務(wù)貿(mào)易有廣義與狹義之分，狹義的服務(wù)貿(mào)易是指一國以提供直接服務(wù)活動形式滿足另一國某種需要以取得報酬的活動。廣義的服務(wù)貿(mào)易既包括有形的活勞動，也包括服務(wù)提供者與使用者在沒有直接接觸下交易的無形活動。服務(wù)貿(mào)易一般情況下都是指廣義的?！　V義的包括有形的勞動力的輸出輸入和無形的提供者與使用者在沒有實體接觸的情況下的交易活動。其內(nèi)容包括：　　1.國際運輸；　　2.國際旅游；　　3.跨國銀行、國際融資公司及其它金融服務(wù)；　　4.國際保險和再保險；　　5.國際信息處理和傳遞、電腦及資料服務(wù)；　　6.國際咨詢服務(wù)；　　7.建筑和工程承包等勞務(wù)輸出；　　8.國際電訊服務(wù)；　　9.廣告、設(shè)計、會計管理等項目服務(wù)；　　10.國際租賃；　　11.維修與保養(yǎng)、技術(shù)指導(dǎo)等售后服務(wù)；　　12.國際視聽服務(wù)；　　13.教育、衛(wèi)生、文化藝術(shù)的國際交流服務(wù)；國際服務(wù)貿(mào)易14.商業(yè)批發(fā)與零售服務(wù)；　　15.其他官方國際服務(wù)等?！　H服務(wù)貿(mào)易可分為國際追加服務(wù)和國際核心服務(wù)兩大類。國際追加服務(wù)指隨附商品實體出口而提供的追加勞務(wù)。

國際服務(wù)貿(mào)易的概念（一）聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的定義聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議利用邊境現(xiàn)象闡述了服務(wù)貿(mào)易，將國際服務(wù)貿(mào)易定義為：貨物的加工、裝配、維修以及貨幣、人員、信息等生產(chǎn)要素為非本國居民提供服務(wù)并取得收入的活動，是一國與他國進(jìn)行服務(wù)交換的行為。（二）世貿(mào)組織的定義烏拉圭回合協(xié)議把服務(wù)貿(mào)易定義為： 1、過境交付。指從一成員國境向另一成員的國境提供服務(wù)，無人員和物資的流動，而是通過電訊、郵電、計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的。如視聽和國際金融清算和支付。 2、境外消費。指從一成員的國境向另一成員的服務(wù)消費者提供服務(wù)。例如本國病人到外國就醫(yī)，外國人到本國旅游，本國學(xué)生到外國留學(xué)。 3、商業(yè)存在。指通過一成員的法人為另一成員的商業(yè)存在提供服務(wù)。例如外來的酒店、零售店和代辦律師事物所。 4、自然人流動。至一成員的自然人在另一成員境內(nèi)提供服務(wù)。例如外國教授、工程師或醫(yī)生來本國從事個體服務(wù)。

什么是服務(wù)貿(mào)易

4，什么叫服務(wù)貿(mào)易

又稱勞務(wù)貿(mào)易，指國與國之間互相提供服務(wù)的經(jīng)濟交換活動。服務(wù)貿(mào)易有廣義與狹義之分，狹義的服務(wù)貿(mào)易是指一國以提供直接服務(wù)活動形式滿足另一國某種需要以取得報酬的活動。廣義的服務(wù)貿(mào)易既包括有形的活勞動，也包括服務(wù)提供者與使用者在沒有直接接觸下交易的無形活動。服務(wù)貿(mào)易一般情況下都是指廣義的?！　「鶕?jù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合達(dá)成的服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定，服務(wù)貿(mào)易是指：從一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù)；在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費者提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以商業(yè)存在提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以自然人的存在提供服務(wù)。服務(wù)部門包括如下內(nèi)容：商業(yè)服務(wù)，通信服務(wù)，建筑及有關(guān)工程服務(wù)，銷售服務(wù)，教育服務(wù)，環(huán)境服務(wù)，金融服務(wù)，健康與社會服務(wù)，與旅游有關(guān)的服務(wù)娛樂、文化與體育服務(wù)，運輸服務(wù)?！　》?wù)貿(mào)易的四種提供方式　　一國的法人或自然人在其境內(nèi)或進(jìn)入他國境內(nèi)提供服務(wù)的貿(mào)易行為。按照WTO于1994年簽署的《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，服務(wù)貿(mào)易有四種提供方式?！　?、跨境交付：指服務(wù)的提供者在一成員方的領(lǐng)土內(nèi)，向另一成員方領(lǐng)土內(nèi)的消費者提供服務(wù)的方式，如在中國境內(nèi)通過電信、郵政、計算機網(wǎng)絡(luò)等手段實現(xiàn)對境外的外國消費者的服務(wù)；　　2、境外消費：指服務(wù)提供者在一成員方的領(lǐng)土內(nèi)，向來自另一成員方的消費者提供服務(wù)的方式，如中國公民在其他國家短期居留期間，享受國外的醫(yī)療服務(wù)；　　3、商業(yè)存在：指一成員方的服務(wù)提供者在另一成員方領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立商業(yè)機構(gòu)，在后者領(lǐng)土內(nèi)為消費者提供服務(wù)的方式，如外國服務(wù)類企業(yè)在中國設(shè)立公司為中國企業(yè)或個人提供服務(wù)；　　4、自然人流動：指一成員方的服務(wù)提供者以自然人的身份進(jìn)入另一成員方的領(lǐng)土內(nèi)提供服務(wù)的方式，如某外國律師作為外國律師事務(wù)所的駐華代表到中國境內(nèi)為消費者提供服務(wù)?！　H服務(wù)貿(mào)易發(fā)展特點　　1.國際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅猛　　2.發(fā)達(dá)國家占主導(dǎo)地位

服務(wù)貿(mào)易又稱勞務(wù)貿(mào)易，指國與國之間互相提供服務(wù)的經(jīng)濟交換活動，通俗的來講服務(wù)貿(mào)易就是勞務(wù)輸出。服務(wù)貿(mào)易的定義有廣義與狹義之分：狹義的服務(wù)貿(mào)易是指一國以提供直接服務(wù)活動形式滿足另一國某種需要以取得報酬的活動；廣義的服務(wù)貿(mào)易既包括有形的活動，也包括服務(wù)提供者與使用者在沒有直接接觸下交易的無形活動。服務(wù)貿(mào)易一般情況下都是指廣義的。服務(wù)的概念如下：“服務(wù)是指人或隸屬于一定經(jīng)濟單位的物在事先合意的前提下由于其他單位的活動所發(fā)生的變化。……服務(wù)的生產(chǎn)和消費同時進(jìn)行，即消費者單位的變化和生產(chǎn)者單位的變化是同時發(fā)生，這種變化是同一的。服務(wù)一旦生產(chǎn)出來必須由消費者獲得而不能儲存，這與其物理特性無關(guān)，而只是邏輯上的不可能……。” 烏拉圭回合協(xié)議把服務(wù)貿(mào)易定義為以下四個標(biāo)準(zhǔn)： 1、從一締約方境內(nèi)向任何其他締約方提供服務(wù)； 2、在一締約方境內(nèi)向任何其他締約方消費者提供服務(wù)； 3、一締約方在其他任何締約方境內(nèi)提供服務(wù)的商業(yè)存在而提供服務(wù)； 4、一締約方的自然人在其他任何締約方境內(nèi)提供服務(wù)。服務(wù)貿(mào)易的四種提供方式：一國的法人或自然人在其境內(nèi)或進(jìn)入他國境內(nèi)提供服務(wù)的貿(mào)易行為。按照wto于1994年簽署的《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，服務(wù)貿(mào)易有四種提供方式。 1、跨境交付：指服務(wù)的提供者在一成員方的領(lǐng)土內(nèi)，向另一成員方領(lǐng)土內(nèi)的消費者提供服務(wù)的方式，如在中國境內(nèi)通過電信、郵政、計算機網(wǎng)絡(luò)等手段實現(xiàn)對境外的外國消費者的服務(wù)； 2、境外消費：指服務(wù)提供者在一成員方的領(lǐng)土內(nèi)，向來自另一成員方的消費者提供服務(wù)的方式，如中國公民在其他國家短期居留期間，享受國外的醫(yī)療服務(wù)； 3、商業(yè)存在：指一成員方的服務(wù)提供者在另一成員方領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立商業(yè)機構(gòu)，在后者領(lǐng)土內(nèi)為消費者提供服務(wù)的方式，如外國服務(wù)類企業(yè)在中國設(shè)立公司為中國企業(yè)或個人提供服務(wù)； 4、自然人流動：指一成員方的服務(wù)提供者以自然人的身份進(jìn)入另一成員方的領(lǐng)土內(nèi)提供服務(wù)的方式，如某外國律師作為外國律師事務(wù)所的駐華代表到中國境內(nèi)為消費者提供服務(wù)。服務(wù)貿(mào)易的行業(yè)有哪些：國家層面：旅游、運輸、工程、金融、技術(shù)服務(wù)等。民間層面：醫(yī)療、教育、美容、餐飲、勞動服務(wù)等。

5，請大家?guī)兔μ峁┮幌玛P(guān)于我國運輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀的資料海運空

我國運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r　　0 前言　　進(jìn)入21世紀(jì)，在經(jīng)濟全球化以及加入WTO背景下，我國獲得了比以往發(fā)展國際貿(mào)易更為便利和平等的條件，我國勞動力資源的比較優(yōu)勢得到進(jìn)一步發(fā)揮，加工貿(mào)易和勞動密集型產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，使我國成為“世界工廠”。外貿(mào)進(jìn)出口總額呈現(xiàn)加快發(fā)展的態(tài)勢，2000~2004年保持了年均24.9%的發(fā)展速度，由2000年的4743億美元發(fā)展到2004年11546億美元，是1990年的10倍，這一貨物貿(mào)易規(guī)模列世界第3位，表明中國已經(jīng)成為世界重要的貿(mào)易大國。在我國貿(mào)易快速發(fā)展的同時，貨物貿(mào)易順差整體保持了波動上升的態(tài)勢，2004年達(dá)到321億美元，國家外匯儲備不斷增加，2004年末達(dá)到6100億美元，為我國進(jìn)一步利用國際國內(nèi)兩種資源、兩個市場經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。　　在我國貨物貿(mào)易快速發(fā)展的同時，服務(wù)貿(mào)易也得到快速發(fā)展，2004年其總額達(dá)到1345.7億美元，其中出口624.3億美元、進(jìn)口721.3億美元，分別居世界第9位和第8位，服務(wù)貿(mào)易逆差97億美元。從中可以看出，我國服務(wù)貿(mào)易在世界的地位遠(yuǎn)低于貨物貿(mào)易，貨物貿(mào)易順差長期保持波動上升趨勢，服務(wù)貿(mào)易逆差也呈現(xiàn)波動上升趨勢。從結(jié)構(gòu)看，我國服務(wù)貿(mào)易主要由旅游、交通運輸和其他商業(yè)服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成，三者占我國服務(wù)貿(mào)易的78.7%，其中出口占86.1%、進(jìn)口占72.3%。旅游和其他商業(yè)服務(wù)貿(mào)易為順差，運輸服務(wù)貿(mào)易長期逆差，并呈現(xiàn)快速上升趨勢。1990年運輸服務(wù)貿(mào)易逆差5.4億美元，1995年發(fā)展到61.7億美元，“九五”期間運輸服務(wù)貿(mào)易逆差緩慢上升至67.3億美元。進(jìn)入21世紀(jì)，運輸服務(wù)貿(mào)易逆差快速攀升，2004年已經(jīng)達(dá)到124.8億美元，是我國服務(wù)貿(mào)易逆差的最主要來源。如果我國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差繼續(xù)保持這一態(tài)勢，為維持外匯平衡，勢必給我國貨物貿(mào)易維持高額順差帶來巨大壓力。我國90%的物資依靠海運完成，因此提升我國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力，尤其是提高海運服務(wù)貿(mào)易競爭力顯得十分重要?！　?.我國貨物貿(mào)易發(fā)展與運輸需求結(jié)構(gòu)演變　　運輸服務(wù)貿(mào)易是貨物貿(mào)易的派生需求，為了分析我國運輸服務(wù)貿(mào)易，首先需要分析貨物貿(mào)易與運輸需求結(jié)構(gòu)的演變。　　從貨物貿(mào)易出口看，由于我國經(jīng)濟的發(fā)展和資源的相對短缺，初級產(chǎn)品出口比重呈現(xiàn)下降趨勢，由1990年的25.6%下降至2004年的6.8%，同期制成品出口比重則由74.4%上升為93.2%。進(jìn)口初級產(chǎn)品和制成品比重相對比較穩(wěn)定，初級產(chǎn)品比重呈現(xiàn)緩慢上升趨勢，2000年后，隨著我國重化工業(yè)的發(fā)展，鐵礦石和石油資源不足的矛盾突出，國外進(jìn)口鐵礦石和石油量快速增加，2004年進(jìn)口鐵礦石和原油量分別達(dá)到2.08億t和1.22億t，使初級產(chǎn)品占進(jìn)口額的比重呈現(xiàn)緩慢上升趨勢，2004年達(dá)到20.9%(見表1)?！　”? 我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口初級產(chǎn)品與工業(yè)制成品比重變化 %　　年份進(jìn)出口合計出口進(jìn)口　　初級產(chǎn)品工業(yè)制成品初級產(chǎn)品工業(yè)制成品初級產(chǎn)品工業(yè)制成品　　（未完待續(xù)，這是我從一個收費的管理網(wǎng)站上得到的，挺辛苦的，你給我加分后我把后面的發(fā)給你.......)

據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計資料分析，2008年1-12月中國鎢品進(jìn)口額為15897萬美元，較去年同期增長2.44%；出口額為82746萬美元，較去年同比減少10.66%。 2008年1-12月中國鎢品出口量為23789.6噸鎢，同比減少8.89%；同期進(jìn)口量為5917.6噸鎢，較2007年同期增長8.23%。2008年1-12月鎢凈出口量為17872噸鎢，較2007年同期減少13.42%。2008年出口量低于2007年同期，并且同期進(jìn)口量增長，因此凈出口量大幅減少。由于2008年出口關(guān)稅增長,、金融危機等因素影響，導(dǎo)致海外需求疲軟，因此凈出口減少。雖然金融危機在10月份加劇，但12月份的出口數(shù)據(jù)來看，消費有所好轉(zhuǎn)，12月份出口量環(huán)比增長27.6%，而11月份較10月份減少30.8%。

正常來說海運最少，其次鐵路，然后公路，空運價格最高。但是實際的操作中卻不是一定的。因為一萬公里的標(biāo)準(zhǔn)基本是公路的一套說法，點點點走海路不一定只有一萬里，而且還有港口堆場和貨物倉庫的一段汽運，但是常理上是低于汽運的，高了是不合理運輸了。而空運毫無疑問，也有固定的路線，也會有組合，了解到它的代價就知道價格不會便宜，一噸的貨運很嚇人，朋友說大概是每公斤幾毛錢，最后的差價就是幾萬塊的差距。鐵路的話基本在汽運之下了，而且適合大量的運輸，其實真的最便宜真的談不上，只有合適的說法了，在有什么需要的情況走什么運輸方式，避免不合理的，就是最大的實惠了。