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1，什么是船舶備品
2，船舶易損易耗常用備件及物料有哪些
3，給我點(diǎn)船舶常用物料的介紹吧
4，船舶固定費(fèi)用是如何進(jìn)行核算的
5，什么是船舶裝配

1，什么是船舶備品

沒有船舶備品一說。只有船舶備件的說法。船舶備件，就是船舶保證正常航行所需要配備的設(shè)備的更換零件。

什么是船舶備品

2，船舶易損易耗常用備件及物料有哪些

樓主！你好，我覺得物料主要是勞保用品比如手套、工作服、工作鞋、；生活用品比如香皂、洗衣粉、衛(wèi)生工具等；備件消耗的就很多了。這得看船東具體怎么管理，對于設(shè)備是采用主動的預(yù)防檢修還是不壞不修。這個就得根據(jù)實(shí)際情況了。我個人覺得我給你推薦一個網(wǎng)站叫航運(yùn)在線，我覺得挺不錯的。你可以去看看。你的問題應(yīng)該能得到解決。這是我的建議，你參考吧！祝你好運(yùn)！有事百度hi

船舶備件物料交易是碼頭網(wǎng)的一個交易模塊，為船舶物料、備件生產(chǎn)商提供展示平臺，專業(yè)物品分類及屬性介紹，實(shí)現(xiàn)及時在線監(jiān)管交易。

船舶易損易耗常用備件及物料有哪些

3，給我點(diǎn)船舶常用物料的介紹吧

日常保養(yǎng)：油漆，水手/機(jī)工工具，文具，藥品---每月統(tǒng)計(jì)開領(lǐng)航行：油，水，食品，洗艙物料---每航次統(tǒng)計(jì)開領(lǐng)年度物料：工作服，安保，纜繩，鋼絲繩，鋼管，潤滑，堵漏，防油悟，消防，救生。---每年統(tǒng)計(jì)開領(lǐng)修船物料，接新船物料等等。歡迎大家來補(bǔ)充

給我點(diǎn)船舶常用物料的介紹吧

4，船舶固定費(fèi)用是如何進(jìn)行核算的

船舶固定費(fèi)用是指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的費(fèi)用。船舶固定費(fèi)用分設(shè)以下明細(xì)項(xiàng)目，歸集有關(guān)營運(yùn)支出： 1、工資，是指在航船員的各類工資、津貼、獎金、補(bǔ)貼、航行津貼等按有關(guān)規(guī)定由成本列支的工資性費(fèi)用。　　2、職工福利費(fèi)，是指按在航船員工資總額和規(guī)定的比率提取的職工福利費(fèi)。　　3、潤料，是指船舶耗用的各種潤滑油劑。　　4、物料，是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)中耗用的各種物料、低值易耗品。　　5、船舶折舊費(fèi)，是指按確定的折舊方法按月計(jì)提的折舊費(fèi)用。　　6、船舶修理費(fèi)，是指已完工的船舶實(shí)際修理費(fèi)支出、日常維護(hù)保養(yǎng)耗用的修理料、備品配件等。　　7、保險費(fèi)，是指向保險公司投保的各種船舶險、運(yùn)輸船員的人身險以及意外傷殘險所支付的保險費(fèi)用。　　8、稅金，是指按規(guī)定交納的車船使用稅。　　9、船舶非營運(yùn)期費(fèi)用，是指船舶在非營運(yùn)期(如廠修、停航、自修、事故停航等)內(nèi)發(fā)生燃料費(fèi)、港口費(fèi)等有關(guān)支出，具體包括：　　 (1)燃料，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)耗用的燃料。　　(2)港口費(fèi)用，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)靠泊港口所發(fā)生的費(fèi)用?！　?3)其他非營運(yùn)期費(fèi)用，是指船舶非營運(yùn)期內(nèi)發(fā)生的不屬于以上各項(xiàng)的費(fèi)用。　　10、船舶共同費(fèi)用，是指為企業(yè)所有運(yùn)輸船舶共同受益，但不能分船直接負(fù)擔(dān)，需經(jīng)過分配由各船負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，具體包括：　　 (1)工資，是指替補(bǔ)公休船員、后備船員、培訓(xùn)船員等按規(guī)定支付的工資、津貼、獎金、補(bǔ)貼等工資性費(fèi)用。　　(2)職工福利費(fèi)，是指按替補(bǔ)、后備、培訓(xùn)等船員工資總額和規(guī)定比例提取的職工福利費(fèi)?！　?3)職工教育經(jīng)費(fèi)，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例提取、用于在冊船員技術(shù)、業(yè)務(wù)、文化教育和崗前培訓(xùn)的費(fèi)用?！　?4)養(yǎng)老保險基金，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例繳納的養(yǎng)老保險基金?！　?5)工會經(jīng)費(fèi)，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例撥交工會的工會經(jīng)費(fèi)。　　(6)失業(yè)保險基金，是指按全部船員工資總額和規(guī)定比例繳納的失業(yè)保險基金?！　?7)船員服裝費(fèi)，是指按規(guī)定向船員發(fā)放制服的費(fèi)用和零星服裝補(bǔ)助費(fèi)。　　(8)船員差旅費(fèi)，是指船員因報到、出差、調(diào)動、公休、學(xué)習(xí)、探親、國外就醫(yī)等發(fā)生的差旅費(fèi)?！　?9)文體宣傳費(fèi)，是指用于船員文體活動而購置的書報雜志、電影片、錄像帶、錄音帶、幻燈片、體育用品等的費(fèi)用及相應(yīng)物品的租費(fèi)。　　(10)單證資料費(fèi)，是指船舶營運(yùn)中應(yīng)用的客運(yùn)票據(jù)、貨運(yùn)提單、倉單、海圖及航海圖書、技術(shù)業(yè)務(wù)資料及各項(xiàng)船用單證等的購置、印刷、寄遞等費(fèi)用?！　?11)電信費(fèi)，是指船舶與管理部門通過電臺、衛(wèi)星、高頻電話等通信聯(lián)絡(luò)而發(fā)生的通信費(fèi)用?！　?12)研究試驗(yàn)費(fèi)，是指應(yīng)用于船舶的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)而發(fā)生的、不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用，以及購置樣品、樣機(jī)、測試儀器、制作模型等的費(fèi)用?！　?13)專有技術(shù)使用費(fèi)，是指引進(jìn)不屬于無形資產(chǎn)性質(zhì)的船舶專有技術(shù)所支付的使用費(fèi)或轉(zhuǎn)讓費(fèi)?！　?14)營運(yùn)間接費(fèi)用，是指企業(yè)營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接記入運(yùn)輸成本計(jì)算對象的各種間接費(fèi)用。包括企業(yè)各個分公司或船隊(duì)為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的運(yùn)輸生產(chǎn)管理人員工資、職工福利費(fèi)、折舊費(fèi)、租賃費(fèi)(不包括融資租賃費(fèi))、修理費(fèi)、材物料消耗、低值易耗品、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、試驗(yàn)檢查費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)以及其他營運(yùn)間接費(fèi)用?！　?15)其他船舶共同費(fèi)用，是指不屬于以上各項(xiàng)的其他船舶共同費(fèi)用，如船員體檢費(fèi)、簽證費(fèi)、考證費(fèi)、國外醫(yī)療費(fèi)、特殊船員(油輪)療休養(yǎng)費(fèi)的費(fèi)用，以及船舶技術(shù)改進(jìn)和合理化建議獎、油料化驗(yàn)費(fèi)、護(hù)航武器彈藥等。　　11、其他船舶固定費(fèi)用，是指不屬于以上各項(xiàng)的其他船舶固定費(fèi)用。如船舶證書費(fèi)、船舶檢驗(yàn)費(fèi)、船員勞動保護(hù)費(fèi)等。

5，什么是船舶裝配

就是把船上的構(gòu)件、零件組裝起來的活?，F(xiàn)代一般都是焊接了。個別有螺栓擰的，鉚釘?shù)幕窘^跡了，不過估計(jì)作為對傳統(tǒng)的承傳，估計(jì)還要學(xué)。

虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下交互式船舶裝配序列規(guī)劃研究摘　要:針對傳統(tǒng)裝配序列規(guī)劃方法解空間大、模型簡單的問題,提出了應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)解決船舶裝配序列規(guī)劃問題的方法。該方法分為虛擬拆卸和方案評價兩個階段,分析了虛擬裝配平臺上進(jìn)行虛擬拆卸的基本流程和關(guān)鍵技術(shù)———虛擬環(huán)境下的實(shí)體模型表達(dá)和基于裝配約束的運(yùn)動導(dǎo)航。建立了船舶裝配序列評價模型,確定了零件重量、裝配時間、裝配穩(wěn)定性和裝配過程難度等面向手工裝配的評價指標(biāo)。最后,用某船舶機(jī)艙區(qū)域的規(guī)劃實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法生成的裝配序列對實(shí)際船舶裝配生產(chǎn)具有指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞:虛擬現(xiàn)實(shí);船舶裝配序列規(guī)劃;裝配仿真0　引言裝配序列規(guī)劃(assembly sequence planning,asp)作為裝配工藝規(guī)劃的重要內(nèi)容,對裝配方式、裝配設(shè)備的選擇和裝配工夾具的設(shè)計(jì)都有著重要影響[1],一直是研究的熱點(diǎn)。asp在企業(yè)中的實(shí)施對裝配生產(chǎn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,特別是零部件多、體積大的船舶產(chǎn)品,優(yōu)化裝配序列對于提高船舶舾裝效率和縮短建造周期的作用十分明顯。1　裝配序列規(guī)劃研究概述asp研究經(jīng)歷了從手工、自動化到智能化的階段,研究方法分為優(yōu)先約束法、直接分解法和知識推理法。優(yōu)先約束法[2]利用優(yōu)先規(guī)則自動生成全部裝配序列,優(yōu)先規(guī)則通過提問從用戶處獲取;直接分解法[3-4]從裝配體關(guān)系模型出發(fā),采用分解方法直接拆分裝配體模型至單個零件,生成最終的裝配序列;知識推理法[5]使用裝配序列的固定裝配結(jié)構(gòu)與裝配體的局部進(jìn)行匹配而推理出裝配序列。上述規(guī)劃方法在實(shí)施中存在一定困難,原因在于:①隨著零部件的增多,裝配序列數(shù)目有出現(xiàn)組合爆炸的趨勢;②序列規(guī)劃在一定程度上依賴操作者的裝配知識和經(jīng)驗(yàn),即使智能技術(shù)也很難將知識和經(jīng)驗(yàn)完全抽象為某種具體的規(guī)則表達(dá);③實(shí)際裝配中,操作者的創(chuàng)造性甚至裝配環(huán)境因素都可能影響裝配序列的生成,上述規(guī)劃方法從簡單裝配模型出發(fā),產(chǎn)生的裝配序列缺乏實(shí)際工程意義。虛擬現(xiàn)實(shí)(virtual reality,vr)技術(shù)為解決asp問題提供了新的途徑,其良好的人機(jī)界面,使操作者通過虛擬操作直接得到多個可行的裝配序列方案,同時在逼真的虛擬環(huán)境中進(jìn)行操作,操作過程本身有機(jī)地融合了操作者的裝配知識、裝配經(jīng)驗(yàn)及環(huán)境影響因素,實(shí)現(xiàn)了良好的人機(jī)協(xié)同。2　虛擬環(huán)境下的船舶裝配序列規(guī)劃船舶舾裝零部件均為剛體,且在裝拆過程中不存在破壞性操作,因此可把裝配序列轉(zhuǎn)化為拆卸序列的逆問題來處理。基于vr的船舶asp可分兩個階段進(jìn)行:①在虛擬環(huán)境下,操作者使用vr外部設(shè)備(如數(shù)據(jù)手套、3維空間跟蹤定位器fob(flockof birds))進(jìn)行船舶產(chǎn)品零部件的人工拆卸,系統(tǒng)自動記錄各拆卸序列方案;②將拆卸序列反序得到裝配序列,由評價模型進(jìn)行方案評價,得到合理的、較優(yōu)的序列方案。2.1　虛擬環(huán)境下船舶零部件的人工拆卸虛擬環(huán)境下船舶產(chǎn)品的人工拆卸是在自主開發(fā)的虛擬裝配系統(tǒng)(integrated virtual assembly en-vironment,ivae)提供的仿真環(huán)境和基本功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。ivae在unix平臺上基于sgi per-former軟件包用c++進(jìn)行開發(fā),提供了模型管理、碰撞檢測、運(yùn)動導(dǎo)航、外部設(shè)備i/o管理等功能,系統(tǒng)運(yùn)行在powerwall硬件環(huán)境下,同時配備數(shù)據(jù)手套、fob、newand等vr外部設(shè)備,系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和詳細(xì)模塊分析見相關(guān)文獻(xiàn)。虛擬拆卸過程中,操作者佩戴數(shù)據(jù)手套,真實(shí)的手部運(yùn)動與虛擬場景中虛擬手的運(yùn)動保持一致。為避免任意拆卸零件,拆卸應(yīng)依據(jù)自頂向下的原則進(jìn)行,只有上層裝配體拆卸完畢才能進(jìn)行下層子裝配的拆卸。虛擬拆卸過程分為待拆卸零部件拾取、零部件移動和零部件釋放3個基本階段,虛擬拆卸流程如圖1所示。虛擬拆卸操作涉及虛擬環(huán)境中的實(shí)體模型表達(dá)及基于裝配幾何約束的運(yùn)動導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)。2.1.1　虛擬環(huán)境中的實(shí)體模型表達(dá)虛擬拆卸場景中的零件實(shí)體是指待拆卸的零部件,它是虛擬拆卸的最小操作單元。以船舶產(chǎn)品機(jī)艙區(qū)域零部件的虛擬拆卸為例,零件實(shí)體主要表現(xiàn)為管子、閥、濾器和法蘭等。由于渲染速度的要求,vr系統(tǒng)中的實(shí)體多采用多邊形(以三角形為主)面片模型描述,如裝配工具和裝配背景;然而面片模型缺乏精確的幾何、拓?fù)湫畔⒓捌渌こ淘O(shè)計(jì)信息,無法定義裝配關(guān)系,所以采用精確的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(computer aided de-sign,cad)模型描述零部件間的裝配關(guān)系,同時通過實(shí)體面片凸包分解構(gòu)造的碰撞模型來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的碰撞檢測。因此,在進(jìn)行零件模型表達(dá)時,采用精確模型、顯示模型和碰撞模型結(jié)合的混合模型方式,其中精確模型用邊界表示(boundary representation,b-rep)方法描述,顯示模型和碰撞模型用面片模型描述,3種模型統(tǒng)一在零件類的定義中。　零件∷=〈零件名〉〈零件重量〉〈零件材質(zhì)〉〈零件id〉〈所屬裝配id〉〈包圍盒〉〈局部坐標(biāo)系〉〈變換矩陣〉〈面表〉〈線表〉〈點(diǎn)表〉〈約束表〉〈對應(yīng)面片模型的id〉。面表、線表、點(diǎn)表為b-rep方法點(diǎn)、線、面描述