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- 1，為什么說(shuō)物流是電子商務(wù)的最后一公里 要具體一點(diǎn)
- 2，為何形象的稱電子商務(wù)是最后一公里
- 3，什么是最后一公里現(xiàn)象
- 4，電子商務(wù)最后一公里難題
- 1，為什么說(shuō)物流是電子商務(wù)的最后一公里 要具體一點(diǎn)
一，物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流支撐，電子商務(wù)就是一紙空文。二，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)，必須依靠物流，物流是實(shí)現(xiàn)交易不可或缺的一部分。三，只有物流能夠通達(dá)的地方才可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。四，物流的發(fā)展制約著電子商務(wù)的發(fā)展。五，電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)物流的發(fā)展。六，他們之間相互依存，相互影響，所以物流是電子商務(wù)最后一公里 沒(méi)有物流，如何完成最后的交易呢，因?yàn)槎际钦労煤蟛虐l(fā)貨的，發(fā)貨說(shuō)明談妥了，發(fā)貨需要物流，所以說(shuō)物流是最后一公里， [編輯本段]物流電子商務(wù)現(xiàn)狀 電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。 
2，為何形象的稱電子商務(wù)是最后一公里
電子商務(wù)的最后一公里指的是：配送的最后一公里，并不是真正的一公里，是指從物流分揀中心到客戶手中這一段距離，通過(guò)運(yùn)輸工具，將貨物送至客戶手中的過(guò)程。由于屬于短距離，俗話稱之為 一公里配送，這一短距離配送，是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的末端環(huán)節(jié)，也是惟一一個(gè)直接和客戶面對(duì)面接觸的環(huán)節(jié)，意義重大。電子商務(wù)最后一公里配送意思：最后一公里配送意義重大，不僅是電子商務(wù)企業(yè)成敗的關(guān)鍵之筆，也是對(duì)電商消費(fèi)者極其重要的一個(gè)物流活動(dòng)，只有做好最后一公里，電商企業(yè)才能真正快速發(fā)展，整個(gè)物流才可以說(shuō)是一條供應(yīng)鏈完善的物流。電子商務(wù)最后一公里配送難題：最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋難 電商為了提高用戶體驗(yàn)滿意度，希望能夠送貨上門，但是由于最后一公里的特殊性，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置要求很高，要求覆蓋面廣，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)死角配送，無(wú)邊界配送， 即沒(méi)有到達(dá)不了的地方，但是事實(shí)往往相反，現(xiàn)在物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置得不夠，并且分散，導(dǎo)致對(duì)頻次高的電商物流無(wú)法滿足，經(jīng)常出現(xiàn)阻塞、延遲，快遞變慢遞等現(xiàn)象。 
3，什么是最后一公里現(xiàn)象
樓上誤導(dǎo)。從用戶駐地業(yè)務(wù)集中點(diǎn)到用戶終端之間的傳輸及線路等相關(guān)設(shè)施,俗稱“最后一公里”，也就是說(shuō)，通信公司把線路鋪到小區(qū)后，由小區(qū)入戶的那段距離。通常一個(gè)小區(qū)會(huì)有若干家通信/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的線路入?yún)^(qū)，比如網(wǎng)通、鐵通、電通、歌華等，這時(shí)用戶應(yīng)可以在不同運(yùn)營(yíng)商之間選擇，這種情況下爭(zhēng)搶客戶的動(dòng)作，稱為“最后一公里”競(jìng)爭(zhēng)。“最后一公里”現(xiàn)象和你用無(wú)線接入沒(méi)什么沖突。 目前我國(guó)電信領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)非完善，離形成有效競(jìng)爭(zhēng)還有很大 距離，其主要問(wèn)題，就是我國(guó)的有線市話仍然基本維持著獨(dú)家壟斷的局面。 形成這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于，由電話局到成千上萬(wàn)個(gè)用戶的電話線（業(yè)內(nèi)俗 稱為“最后一公里”），中國(guó)電信只要為某個(gè)用戶裝了一對(duì)，用戶就很難 接受其他經(jīng)營(yíng)者提供的第二對(duì)。同時(shí)，其他經(jīng)營(yíng)者重復(fù)建設(shè)的成本也太高， 一般情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其承受能力。因此，電話線就成了壟斷經(jīng)營(yíng)者“鎖定” 用戶，并維持其市話壟斷的有效手段 發(fā)出耀眼白光，生成白色固體——氧化鎂mgo。 
4，電子商務(wù)最后一公里難題
電子商務(wù)最后一公里難題將被攻克 馬云大物流計(jì)劃解決了倉(cāng)儲(chǔ)的問(wèn)題,同時(shí)也給快遞公司提供了 很多便利解決主線運(yùn)輸,上海哲哲網(wǎng)絡(luò)有限公司幫遞買網(wǎng)的24小時(shí) 智能收發(fā)站解決了終端配送的問(wèn)題,24小時(shí)智能收發(fā)站的普及將一 舉攻克電子商務(wù)最后一公里的難題?！ ?4小時(shí)智能收發(fā)站在國(guó)外已經(jīng)有10多年的發(fā)展歷史，日本建筑 大部分都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配置用來(lái)收發(fā)包裹，德國(guó)的目標(biāo)是90%的人口 任何10分鐘可以走到一個(gè)packstation，隨著電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越 多的國(guó)家開始包裹終端網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不僅可以為大眾提供24小時(shí)*7天 的服務(wù)，還可以減少交通擁堵，減低溫室氣體的排放，起到節(jié)能環(huán)?！ 〉淖饔茫瑥氐赘淖兞穗娮由虅?wù)“最后一公里的物流難題”。近年來(lái)， 隨著中國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，包裹越來(lái)越多,同時(shí)產(chǎn)生了很多接收上 的不便,一般的快遞只在白天營(yíng)業(yè),而這時(shí)正是人們忙碌的時(shí)間,送到家 里人去上班了,送到公司人在開會(huì),也可能外出或出差。目前有很多代收 的情況，但是也會(huì)出問(wèn)題，直接送入社區(qū)、住宅，由于收貨人不能全天 候在家等待,社區(qū)物業(yè)公司法律上也沒(méi)有義務(wù)代收，業(yè)主要恩威并施地讓 保安代收，并且保證出了差錯(cuò)不能埋怨代收方，甚至有的業(yè)主要給小費(fèi) 請(qǐng)求幫忙代收，有些社區(qū)代收的工作量很大，保安和快遞公司經(jīng)常有矛 盾，包裹送公司,也有非常多的問(wèn)題，很多大公司禁止將貨物投遞至工作 場(chǎng)所，以避免員工工作分心。為克服以上種種問(wèn)題，解決“最后一 里”、“最后一百米”的配送難題，上海哲哲網(wǎng)絡(luò)公司開發(fā)了24小時(shí)智 能收發(fā)站接受網(wǎng)貨，網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋社區(qū)、學(xué)校、工業(yè)園區(qū)、商業(yè)區(qū)、地鐵、 醫(yī)院，同時(shí),哲哲網(wǎng)絡(luò)研發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)了通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)24小時(shí)智能收發(fā)站 進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的軟件管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的開發(fā)成功，將極大地 提高24小時(shí)智能收發(fā)站市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的效率，哲哲網(wǎng)絡(luò)將以此為依托，不斷進(jìn) 取創(chuàng)新，應(yīng)客戶需求也可以接入外寄快遞軟件，金融支付工具等等。 中國(guó)終端配送領(lǐng)域有很大的成長(zhǎng)空間，外加人口密集，旅游娛樂(lè) 活動(dòng)日益增多,非常適合把24小時(shí)智能收發(fā)站植入各類型物業(yè)，哲哲網(wǎng)絡(luò)將 為各物業(yè)提供專業(yè)的24小時(shí)智能收發(fā)站的解決方案，24小時(shí)智能收發(fā)站像 信箱一樣遍布所有樓宇，從而形成終端配送的良性生態(tài)圈 最后一公里最主要體現(xiàn)在家具電商的發(fā)展，目前廣東省出現(xiàn)了一個(gè)公司專門解決家具電商貨到城市配送到顧客家并安裝好的公司，而且還可以解決售后服務(wù)。廣州市百唯優(yōu)物流有限公司。
