北極航道什么時(shí)候開通，誰最早開辟了北冰洋航線

來源：整理時(shí)間：2023-07-10 06:42:47 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，誰最早開辟了北冰洋航線
2，北極航道的開辟歷史
3，北極航道的開辟條件
4，誰最早開辟了北冰洋航線
5，北冰洋航線什么時(shí)候可以開通

1，誰最早開辟了北冰洋航線

1905年12月6日挪威探險(xiǎn)家羅爾德·阿蒙森，他沿被稱為“ 西北通道”的美洲北極海岸，從大西洋航行進(jìn)入太平洋，進(jìn)行了歷時(shí)3年的冒險(xiǎn)航行。阿蒙森和他的伙伴乘坐的是47噸單桅帆船 “佳阿-號(hào)。許多人認(rèn)為船太小，難免會(huì)出事。他們于1903年6月 1日離開挪威。結(jié)果船被冰封住將近兩年。在他探險(xiǎn)的過程中，阿蒙森在威廉王島上探出北磁極的位置，并發(fā)現(xiàn)英國探險(xiǎn)家約翰·羅斯約在60年前第一個(gè)測定的這一磁極位置有所移動(dòng)。

誰最早開辟了北冰洋航線

2，北極航道的開辟歷史

16世紀(jì)，由于繞過非洲和拉美南端的航線被葡萄牙和西班牙壟斷，西歐和北歐的探險(xiǎn)家希望從北大西洋尋找一條穿越北冰洋，與財(cái)富遍地的東方建立起直接貿(mào)易關(guān)系的新航線，由此展開了長達(dá)兩個(gè)多世紀(jì)的航道探險(xiǎn)。數(shù)以百計(jì)的西方探險(xiǎn)家為了探尋這條航線，葬身冰海。直到19世紀(jì)中葉，人們才勉強(qiáng)分段走通，證實(shí)西北航道確實(shí)存在。1553年，為尋找一條歐洲通往亞洲的航線，英國探險(xiǎn)家休·威洛比與他的船員在“東北航線”上全部遇難。1903～1906年，挪威探險(xiǎn)家阿蒙森乘坐一艘47噸單桅風(fēng)帆漁船從東向西，首次打通了西北航道，中途被冰封住將近兩年，歷時(shí)三年才完成艱苦的航行。1940~1942 年，加拿大皇家騎警的一艘木質(zhì)雙桅補(bǔ)給機(jī)帆船St. Roch 號(hào)從西向東，花了 27 個(gè)月才實(shí)現(xiàn)船舶第二次走通西北航道。1944年，St.Roch號(hào)利用更靠北的一條新航線返回西海岸的溫哥華。1969年，曼哈頓號(hào)油輪穿越“西北航道”將原油從阿拉斯加運(yùn)抵紐約。

北極航道的開辟歷史

3，北極航道的開辟條件

據(jù)美國《科學(xué)》雜志的最新報(bào)告，全球氣候變暖已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了北極的自然冷卻趨勢，北極地區(qū)的溫度目前處于近2000年來的最高水平。觀測表明，北極春季已提前到來，而且更加暖和；溫暖的秋季持續(xù)的時(shí)間延長；夏季海冰溫度平均每10年增加1.22度，海冰融化的季節(jié)每十年要提前10-17天。目前，北極地區(qū)平均地面溫度上升幅度是全球平均溫度上升幅度的兩倍，北極科學(xué)委員會(huì)報(bào)告(2004)預(yù)測北極在下一世紀(jì)氣溫會(huì)增加4-7℃。IPCC氣候變化第四次評(píng)估報(bào)告認(rèn)為，北半球中高緯度地區(qū)未來100年升溫幅度最大，北極在未來80年中將增溫3℃。這一升溫幅度足以帶來巨大的變化。北極升溫、北冰洋增暖，使北極海冰快速減少。據(jù)ACIA(北極氣候影響評(píng)估)報(bào)告，北極海冰面積大約在50年前開始減少，而最近20—30年，減少速度加大，在夏季這一趨勢最為明顯?？茖W(xué)家預(yù)測，2010年北極海冰的年平均面積將再減少10-50%左右。最新的氣候預(yù)測結(jié)果還表明，北極海冰未來的融化速度將是目前的四倍左右。隨著全球氣候變暖、北極海冰的加速融化，不久的將來，人們夢寐以求的北冰洋“黃金水道”有望開通。

北極航道的開辟條件

4，誰最早開辟了北冰洋航線

2007年吧

北冰洋航線即“西北航道”，據(jù)科學(xué)家們的保守估計(jì)，西北航道將于2010－2080年開通，屆時(shí)該海域的冰山將大范圍融化。如果西北航道完全開通，將標(biāo)志著船只在歐洲與亞洲航行縮短4000英里距離，從而繞開了巴拿馬運(yùn)河航線。塞爾澤指出，西北航道在1998年開始部分開通，但是要順利通過必須駕駛非常機(jī)警靈活。他在接受美國《生活科學(xué)》雜志記者采訪時(shí)說，“1998年西北航道還是很危險(xiǎn)，我從未想過嘗試通過該航道。之后的幾年中該航道已變得更加開闊了，但仍不能達(dá)到任何類型的可行航道，直到2007年才首次實(shí)現(xiàn)該航道開通。” 塞爾澤稱，目前船只要通過的西北航道是一條清晰可行的航線，船只通過在美國阿拉斯加州和俄羅斯西伯利亞的白令海峽，然后向北進(jìn)行班克斯海峽，就可進(jìn)入西北航道?？茖W(xué)家們預(yù)測西北航道將比以前更加開闊，但是仍有一年季節(jié)性選擇。塞爾澤說，“即使存在全球溫室效應(yīng)，但在北極冬季仍有冰山存在，到了夏季會(huì)好一些?！?塞爾澤強(qiáng)調(diào)稱，西北航道過早開通意味著北冰洋冰山融化速度要比氣候模型所預(yù)測得更快，2030年北冰洋冰川融化這一觀點(diǎn)并不是完全不切實(shí)際。之前的氣候模型顯示，北極冰山將于本世紀(jì)中期融化。

2007年才首次實(shí)現(xiàn)該航道開通。

5，北冰洋航線什么時(shí)候可以開通

這個(gè)航線是建立在全球氣候變暖導(dǎo)致北冰洋的冰蓋融化的基礎(chǔ)上，所以開通之日就是北冰洋冰蓋變得很小的時(shí)候。

北冰洋航線即“西北航道”，據(jù)科學(xué)家們的保守估計(jì)，西北航道將于2010－2080年開通，屆時(shí)該海域的冰山將大范圍融化。如果西北航道完全開通，將標(biāo)志著船只在歐洲與亞洲航行縮短4000英里距離，從而繞開了巴拿馬運(yùn)河航線。塞爾澤指出，西北航道在1998年開始部分開通，但是要順利通過必須駕駛非常機(jī)警靈活。他在接受美國《生活科學(xué)》雜志記者采訪時(shí)說，“1998年西北航道還是很危險(xiǎn)，我從未想過嘗試通過該航道。之后的幾年中該航道已變得更加開闊了，但仍不能達(dá)到任何類型的可行航道，直到2007年才首次實(shí)現(xiàn)該航道開通?！?塞爾澤稱，目前船只要通過的西北航道是一條清晰可行的航線，船只通過在美國阿拉斯加州和俄羅斯西伯利亞的白令海峽，然后向北進(jìn)行班克斯海峽，就可進(jìn)入西北航道?？茖W(xué)家們預(yù)測西北航道將比以前更加開闊，但是仍有一年季節(jié)性選擇。塞爾澤說，“即使存在全球溫室效應(yīng)，但在北極冬季仍有冰山存在，到了夏季會(huì)好一些?！?塞爾澤強(qiáng)調(diào)稱，西北航道過早開通意味著北冰洋冰山融化速度要比氣候模型所預(yù)測得更快，2030年北冰洋冰川融化這一觀點(diǎn)并不是完全不切實(shí)際。之前的氣候模型顯示，北極冰山將于本世紀(jì)中期融化。