中國(guó)高鐵非100%中國(guó)制造；中國(guó)在高端軸承還是被別人主導(dǎo)，所以高鐵的國(guó)產(chǎn)率還是卡在百分之九十七。生產(chǎn)廠家國(guó)產(chǎn)軸承 1、瓦房店軸承ZWZ瓦房店軸承集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱瓦軸集團(tuán))成立于1938年，是中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)源地，形成了以鐵路客車提速軸承、精密機(jī)床主軸軸承、礦冶軸承為主導(dǎo)產(chǎn)品的十大類型7000多個(gè)規(guī)格品種的產(chǎn)品體系。

火車輪里有什么軸承或者銅瓦:1。軸承銅瓦定義不同軸承它是河南大山現(xiàn)代有色金屬機(jī)械設(shè)備中火車車輪的重要部件。其主要作用是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，保證其精度。軸瓦是滑動(dòng)軸承并與軸頸接觸的零件。它是一個(gè)瓦狀的半圓柱面，非常光滑。一般由青銅、減摩合金等耐磨材料制成。特殊情況下可用木材、工程塑料或橡膠制成。

也可以理解為是用來(lái)固定軸的。軸承包括快速、簡(jiǎn)單和出色的自動(dòng)選擇。它是固定軸，使其只能旋轉(zhuǎn)，并控制其軸向和徑向運(yùn)動(dòng)?；瑒?dòng)軸承襯套軸承工作時(shí)，軸承襯套和旋轉(zhuǎn)軸之間需要一層薄油膜進(jìn)行潤(rùn)滑。如果潤(rùn)滑不良，軸瓦與轉(zhuǎn)軸會(huì)有直接摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生高溫；雖然軸瓦采用了特殊的耐高溫合金材料，但是直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足以將其燒壞。

China 高鐵起步比一些發(fā)達(dá)國(guó)家晚。以前高鐵都是德國(guó)或日本標(biāo)準(zhǔn)，但我國(guó)自主研發(fā)的動(dòng)車組列車“復(fù)興號(hào)”大量采用了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。今天復(fù)興采用的多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先世界舞臺(tái)！只用了10年時(shí)間攻克了高鐵世界難題，時(shí)間至少縮短了一半。核心部件“變速箱”誕生于江蘇常州的一家工廠。

工人們把這個(gè)特殊的車間稱為“智能流水線”，變速箱的總裝過(guò)程就包含在其中。在這個(gè)最重要的環(huán)節(jié)，零部件的組裝對(duì)溫度和濕度的要求極高。下雨引起的濕度增加會(huì)影響零件的可靠性。這里之所以稱之為“智能流水線”，是因?yàn)槊恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都是由數(shù)據(jù)控制的，工人手中的智能扳手會(huì)根據(jù)電腦的設(shè)定輸出扭矩，讓每一顆螺栓的松緊達(dá)到一流的精度。綠燈亮?xí)r，會(huì)提示工人進(jìn)行此項(xiàng)操作，如果某個(gè)環(huán)節(jié)不符合指令，系統(tǒng)會(huì)記錄下來(lái)并及時(shí)報(bào)警。

1、瓦房店軸承ZWZ瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱瓦軸集團(tuán))成立于1938年，是中國(guó)軸承工業(yè)和世界的發(fā)源地。瓦軸集團(tuán)主導(dǎo)產(chǎn)品為重大技術(shù)裝備軸承、軌道交通軸承、汽車軸承、新能源軸承、精密機(jī)床、精密滾珠絲杠、精密大型鍛件。2.洛陽(yáng)LYC 軸承LYC洛陽(yáng)LYC 軸承股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱洛軸)始建于1954年，是國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃期間的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

3.哈爾濱軸承HRB年產(chǎn)能8000萬(wàn)套，銷售收入12億。形成了以鐵路客車提速軸承、精密機(jī)床主軸軸承、礦冶軸承為主導(dǎo)產(chǎn)品的十大類型7000多個(gè)規(guī)格品種的產(chǎn)品體系。哈爾濱研制生產(chǎn)的鐵路提速客車軸承被鐵道部確認(rèn)為指定生產(chǎn)廠家。鐵路軸承已經(jīng)成為哈爾濱的支柱產(chǎn)品。哈爾濱斧子公司開發(fā)的YRT系列精密數(shù)控機(jī)床主軸軸承填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

中國(guó)高鐵非100%中國(guó)制造；中國(guó)在高端軸承還是被別人主導(dǎo)，所以高鐵的國(guó)產(chǎn)率還是卡在百分之九十七。比如中國(guó)高鐵上的保險(xiǎn)絲，屬于FerrazShawmut，這不是不國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)從中國(guó)引進(jìn)的三個(gè)方案(德國(guó)西門子，法國(guó)阿爾斯通，日本川崎重工)都用這個(gè)公司，這個(gè)原裝的基本找不到替代品。但有時(shí)候是不是國(guó)產(chǎn)的并不重要，只要我們有技術(shù)儲(chǔ)備，能做出來(lái)，就沒什么好擔(dān)心的。