巴黎gdp是依靠什么，中國日本法國主要經(jīng)濟(jì)來源各是什么

來源：整理時間：2023-07-26 16:55:10 編輯：金融知識手機(jī)版

1，中國日本法國主要經(jīng)濟(jì)來源各是什么

中國的大量廉價勞動力決定中國經(jīng)濟(jì)主要靠勞動密集型的低端產(chǎn)品生產(chǎn)。日本主要靠動漫，以及科技技術(shù)等電氣產(chǎn)品。法國靠旅游業(yè)以及設(shè)計等時尚領(lǐng)域方面！

工業(yè)原料，生產(chǎn)加工，產(chǎn)品出口，旅游業(yè)。

中國主要經(jīng)濟(jì)來源：小商品制造業(yè)、農(nóng)業(yè)日本主要經(jīng)濟(jì)來源：電器與粳米儀器，當(dāng)然還有以前的戰(zhàn)爭掠奪法國主要經(jīng)濟(jì)來源：葡萄酒業(yè)、旅游

中國日本法國主要經(jīng)濟(jì)來源各是什么

2，法國留學(xué)疑問多多

英語專業(yè)去法國最好的選擇就是商科管理類。在法國有個四校聯(lián)考（SAI），包括法國最好的幾個管理類商校，都是法國商會下屬學(xué)校，實力強(qiáng)大?？梢杂肎MAT申請，兩年MASTER學(xué)習(xí)加一年實習(xí)，第一年可以用英語上課。幾個學(xué)校學(xué)費都在7000-8000歐左右，在法國生活費一般5000歐左右?；ㄙM雖然多，但是第二年實習(xí)很容易可以賺回來（月實習(xí)工資一般在1500歐左右），而且實習(xí)那年不用交學(xué)費。所以相當(dāng)于只用準(zhǔn)備10000歐的錢就可以了。最重要的是，從這幾個商校畢業(yè)的前途非常好，很容易進(jìn)500強(qiáng)大公司，畢業(yè)生平均年薪一般在30000歐左右。雖然其它學(xué)校也有好的項目，但是還是強(qiáng)力推薦這個四校聯(lián)考，畢竟這是最好的出路。報考有年齡限制，好像是低于26還是28歲的。讀書還是盡早的好，有工作經(jīng)驗之后不如去學(xué)MBA了。想看lavande：你不懂就不要誤導(dǎo)別人?，F(xiàn)在哪有五大商校的說法，ESSEC早就退出了。再說讀四校根本不用去讀語言學(xué)校，沒有升專業(yè)的說法。至于工資，300多歐的肯定是小公司，大公司內(nèi)部都有標(biāo)準(zhǔn)的。而且肯定不是給四校畢業(yè)的學(xué)生，估計普通universite的學(xué)生都不會這么慘。我最鄙視中介了。而且來法國也不需要靠中介，自己聯(lián)系學(xué)校申請就行尤其是這種有現(xiàn)成項目的。我就是從國內(nèi)考到法國這里讀商校的。現(xiàn)在國內(nèi)學(xué)法語的幾乎都很知道四校聯(lián)考，的確是留學(xué)法國學(xué)商最好的選擇，希望大家都能有好的前途。

法國留學(xué)疑問多多

3，荷甲為什么不是五大聯(lián)賽

第一，荷甲的經(jīng)濟(jì)條件不太好；第二，荷蘭的影響力、人口數(shù)、國土相對五大的國家相差甚遠(yuǎn)；第三，荷甲歐冠成績差，以至于惡性循環(huán)。為什么荷甲戰(zhàn)績可能比法甲好，卻進(jìn)不了五大聯(lián)賽？首先我們先來了解五大聯(lián)賽的概念，五大聯(lián)賽的概念并不是指歐戰(zhàn)積分前五的聯(lián)賽，或者說不是短期內(nèi)的歐戰(zhàn)積分前五聯(lián)賽。五大聯(lián)賽的依據(jù)在于聯(lián)賽影響力和整體實力，也就是意英西德法五大聯(lián)賽 90年代初期和中期，法甲球隊經(jīng)常打進(jìn)歐洲三大杯決賽或者四強(qiáng)，英甲(超)因為歐戰(zhàn)禁賽五年，甚至不在歐戰(zhàn)積分前五之列，但不妨礙他們在五大聯(lián)賽之列。荷甲聯(lián)賽的阿賈克斯一共拿過4座歐冠冠軍，埃因霍溫拿到1座歐冠冠軍，費耶諾德拿到過1座歐冠冠軍。而且，在2019年的歐冠聯(lián)賽八分之一決賽上，阿賈克斯兩回合5比3將歐冠之王皇家馬德里淘汰出局，可見荷甲球隊實力還是非常出色的。那么，到底是為什么荷甲聯(lián)賽一共拿到過6座歐冠冠軍，卻被只拿過1座歐冠冠軍的法甲聯(lián)賽壓制，無法成為歐洲五大聯(lián)賽之一？以下有三個原因：第一個原因：荷甲的經(jīng)濟(jì)條件不太好錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的。2021年歐洲各國GDP排名中，荷蘭只排在第七位。法甲豪門大巴黎得到了卡塔爾財團(tuán)的資助，英超更有富豪的入資。荷甲則恰恰相反，他成為了向歐洲五大聯(lián)賽豪門輸出人才的青訓(xùn)基地。前阿賈克斯球員德容和德利赫特，在歐冠淘汰了皇馬后，就離開了球隊，轉(zhuǎn)會到歐洲其它聯(lián)賽的豪門。第二個原因：荷蘭的影響力、人口數(shù)、國土相對五大的國家相差甚遠(yuǎn)荷蘭的國土面積在歐洲排名第三十位，人口數(shù)更是只有1700多萬，與五大的其他國家相差甚遠(yuǎn)！而人口少，球迷自然也少，在全世界曝光范圍內(nèi)影響力更小，得不到強(qiáng)而有力的宣傳。在五大聯(lián)賽中人氣最低的法甲，也在積極宣傳自己的聯(lián)賽，荷蘭是人口小國，在球場收入，轉(zhuǎn)播收入很難提高，俱樂部在經(jīng)濟(jì)實力上遠(yuǎn)不如五大聯(lián)賽，收入低自然也留不住球員。著名歌星周杰倫前陣子也到現(xiàn)場觀看了巴黎圣日耳曼的比賽，并和姆巴佩合影留念，此舉也大大增加了法甲聯(lián)賽的曝光度。但荷甲除了明星球隊阿賈克斯有些知名度外，都沒有任何的宣傳，沒有宣傳也意指拉不到贊助商，不會有更多人關(guān)注！第三個原因：荷甲歐冠成績差，以至于惡性循環(huán)荷甲聯(lián)賽的球隊一共拿過6座歐冠冠軍，但大都集中在上個世紀(jì)70年代，距離今天非常遙遠(yuǎn)。荷蘭足球在國家隊和俱樂部兩個層面，都沒能成為歐洲的霸主.。成績的不佳，直接導(dǎo)致荷甲聯(lián)賽陷入惡性循環(huán)。所以，荷甲始終進(jìn)不了五大聯(lián)賽是情有可原的，輝煌時期都是在70年代，可不能光靠吃老本！現(xiàn)在的五大聯(lián)賽，需要考量各方面實力，如財力因素、廣告、影響力、成績等，不會根據(jù)拿了幾個冠軍來判斷能不能成為五大聯(lián)賽。荷甲的財力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他國家、也都沒有積極行銷廣告，甚至可以說是慢慢被其他聯(lián)賽超越了。五大聯(lián)賽之所以能成為五大，肯定有他們的優(yōu)點，都是值得荷甲去學(xué)習(xí)的地方！

荷甲為什么不是五大聯(lián)賽

4，歸納法國的主要經(jīng)濟(jì)特點

法國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，國內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列。主要工業(yè)部門有礦業(yè)、冶金、鋼鐵、汽車制造、造船、機(jī)械制造、紡織、化學(xué)、電器、動力、日常消費品、食品加工和建筑業(yè)等。核能、石油化工、海洋開發(fā)、航空和宇航等新興工業(yè)部門近年來發(fā)展較快，在工業(yè)產(chǎn)值中所占比重不斷提高。核電設(shè)備能力、石油和石油加工技術(shù)居世界第二位，僅次于美國；航空和宇航工業(yè)僅次于美國和獨聯(lián)體，居世界第三位。鋼鐵工業(yè)、紡織業(yè)占世界第六位。但工業(yè)中占主導(dǎo)地位的仍是傳統(tǒng)的工業(yè)部門，其中鋼鐵、汽車、建筑為三大支柱。工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重有逐步減少的趨勢。第三產(chǎn)業(yè)在法國經(jīng)濟(jì)中所占比重逐年上升。其中電信、信息、旅游服務(wù)和交通運輸部門業(yè)務(wù)量增幅較大，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員約占總勞動力的７０％。法國商業(yè)較為發(fā)達(dá)，創(chuàng)收最多的是食品銷售，在種類繁多的商店中，超級市場和連鎖店最具活力，幾乎占全部商業(yè)活動的一半。法國鐵礦蘊藏量約為１０億噸，但品位低、開采成本高，所需的鐵礦石大部分依賴進(jìn)口。煤儲量已近枯竭，預(yù)計于２００５年關(guān)閉所有煤礦。鋁土礦儲量約９０００萬噸。有色金屬儲量很少，幾乎全部依賴進(jìn)口。石油儲量只有３０００多萬噸。天然氣儲量２５００億立方米，所需石油的９９％、天然氣的７５％依賴進(jìn)口。水力資源約為１０００萬千瓦，能源主要依靠核能，水力資源和地?zé)岬拈_發(fā)利用比較充分。森林面積約１５３０萬公頃，占?xì)W盟森林總面積的２１.１％，人均擁有綠化面積０．３公頃，森林覆蓋率為２８．２％。法國是歐盟最大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國，也是世界主要農(nóng)副產(chǎn)品出口國。糧食產(chǎn)量占全歐洲糧食產(chǎn)量的三分之一，農(nóng)產(chǎn)品出口僅次于美國居世界第二位。隨著法國人口城市化，農(nóng)村人口不斷減少，法共有耕地面積５４９１.９萬公頃，其中６１％為農(nóng)業(yè)用地、２７％為林業(yè)用地、１２％為非農(nóng)業(yè)用地。農(nóng)業(yè)用地的９６％為家庭所有。農(nóng)業(yè)的傳統(tǒng)地區(qū)結(jié)構(gòu)為：中北部地區(qū)是谷物、油料、蔬菜、甜菜的主產(chǎn)區(qū)，西部和山區(qū)為飼料作物主產(chǎn)區(qū)，地中海沿岸和西南部地區(qū)為多年生作物（葡萄、水果）的主產(chǎn)區(qū)。機(jī)械化是法提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的主要手段，法已基本實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化。農(nóng)業(yè)食品加工業(yè)是法外貿(mào)出口獲取順差的支柱產(chǎn)業(yè)之一。歐洲前１００家農(nóng)業(yè)食品工業(yè)集團(tuán)有２４家在法國，世界前１００家農(nóng)業(yè)食品工業(yè)集團(tuán)有７家在法國，法國的農(nóng)副產(chǎn)品出口居世界第一，占世界市場的１１％。法國是世界著名的旅游國，平均每年接待外國游客７０００多萬人次，超過本國人口。首都巴黎、地中海和大西洋沿岸的風(fēng)景區(qū)及阿爾卑斯山區(qū)都是旅游勝地，此外還有一些歷史名城、盧瓦爾河畔的古堡群、布列塔尼和諾曼底的漁村、科西嘉島等。法國一些著名的博物館收藏著世界文化的寶貴遺產(chǎn)。法國也是世界貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易有兩個特點：一是進(jìn)口大于出口，造成貿(mào)易逆差，進(jìn)口商品主要有能源和工業(yè)原料等，出口商品主要有機(jī)械、汽車、化工產(chǎn)品、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、食品、服裝、化妝品和軍火等，法國葡萄酒享譽(yù)全球，酒類出口占世界出口的一半。法國時裝、法國大餐、法國香水都在世界上聞名遐邇；另一是非產(chǎn)品化的技術(shù)出口增長較快，純技術(shù)出口在整個出口貿(mào)易中的地位日益顯要。法國政府財政收入的主要來源是稅收，稅收高于美、日等國，其中主要來自增值稅，其它還有所得稅、公司稅、社會福利稅等有需要再問建議看仔細(xì)點

5，常識題

法國

是中國,只有中國人把Peugeot 讀成標(biāo)志,也只有中國有標(biāo)志車

PSA是標(biāo)致與雪鐵龍的合體,不是收購!

最初未合并的標(biāo)致汽車公司也是世界十大汽車公司之一，作為法國最大的汽車集團(tuán)公司，總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數(shù)為ll萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。標(biāo)致汽車公司是世界歷史悠久的汽車制造商之一，所制造的汽車在法國乃至于全世界均享有極高的評價。公司創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。它是當(dāng)今世界上存活最老的汽車公司之一，居戴姆勒－奔馳之后，為第二，并且它是最老、仍在同一家族手中的一個公司。自1976年起，PEUGEOT購并了法國另一家著名的汽車制造商CITROEN成為規(guī)模龐大的PSA集團(tuán)后，PEUGEOT汽車在汽車產(chǎn)業(yè)扮演更為重要的角色。1995年，PSA集團(tuán)的營業(yè)額高達(dá)1,642億法朗，汽車年產(chǎn)量為1,887,900輛，在法國汽車市場占有率高達(dá)30.2%，在全歐洲汽車市場亦有12%的占有率。PSA集團(tuán)目前是法國境內(nèi)第一、歐洲第三、世界第八大的汽車制造商。 1890年，阿爾芒·標(biāo)致（Armand Peugeot）創(chuàng)造了標(biāo)致汽車公司，在此之前，標(biāo)致工廠只生產(chǎn)鋸條、自行車和三輪車。189I年它開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。在第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒·標(biāo)致及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)4．8萬輛。標(biāo)致公司的第二次大發(fā)展時期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。1976年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟(jì)實力收購了經(jīng)營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴(kuò)充了自己的實力，汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而居法國第一。 1915年，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)建了雪鐵龍汽車公司，這是法國第一家采用流水線生產(chǎn)汽車的廠家。由于采用先進(jìn)技術(shù)，因而在它剛成立僅僅第6個年頭中，年產(chǎn)量即突破100萬輛。在1924年和I931年，安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。70年代，雪鐵龍公司遇到財務(wù)危機(jī)，就在意大利菲亞特汽車公司想吞并它之時，標(biāo)致公司憑借雄厚的財力外加一筆政府貸款，接管了危難中的雪鐵龍公司。1976年 10月，兩家公司完成合并工作，組成新的持股公司，稱“標(biāo)致-雪鐵龍公司”（簡稱 PSA公司）。1979年，公司又改稱“標(biāo)致股份公司集團(tuán)”，簡稱“標(biāo)致”。雪鐵龍加入標(biāo)致后，成為標(biāo)致集團(tuán)的一員，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。在標(biāo)致集團(tuán)的經(jīng)營中，汽車制造業(yè)務(wù)始終占有絕對優(yōu)勢。兩家公司合并前，在標(biāo)致的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，汽車占86%，自行車占6%，鋼鐵、工具和塑料占5%，金融和服務(wù)占3%；雪鐵龍公司的經(jīng)營則幾乎全部靠汽車。合并后，集團(tuán)制造汽車的能力大地加強(qiáng)了，約占營業(yè)額的90%。標(biāo)致控制的公司和子公司約有200家。其中，分布于歐洲、非洲、東南亞和拉丁美洲的國外子公司約占一半，實現(xiàn)的銷售額占60%左右。

標(biāo)志和雪鐵龍都是法國車,標(biāo)致被雪鐵龍給收購了,目前,它在中國是與東風(fēng)汽車合資的公司.