物流點靠什么賺錢，快遞網(wǎng)點靠什么賺錢主要是收件嗎

來源：整理時間：2023-07-24 16:54:12 編輯：金融知識手機版

1，快遞網(wǎng)點靠什么賺錢主要是收件嗎

應(yīng)該是屬于均攤吧，一個快遞分好幾份錢，合作點，物流，快遞員，所屬公司

靠收件和派件

快遞網(wǎng)點靠什么賺錢主要是收件嗎

2，物流網(wǎng)點如何賺錢

主要就是，靠管道賺錢的，前期大量的付出建立管道，后期就是收獲的季節(jié)。建議網(wǎng) 上嗖——【千萍老師】, 希望她的故事能啟發(fā)到你。

物流網(wǎng)點如何賺錢

3，快遞網(wǎng)點靠什么盈利詳細些

一般都是靠收件每天派送的快件是不賺錢的攬收快件也要分種類淘寶件不賺錢只能是個人發(fā)的快件才賺錢

應(yīng)該是屬于均攤吧，一個快遞分好幾份錢，合作點，物流，快遞員，所屬公司

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4，物流公司靠什么賺錢

1、平常說的物流公司是指零擔貨運公司，這類公司主要的贏利點就是通過把零散的貨物收集起來再安排整車或外包給其他公司的整車運輸來賺取其中的運費差額。2、舉例說明：現(xiàn)在從桂林到鄭州約30噸貨物的整車運輸價格是9000元，但很多人的貨運需求只是運送幾十公斤或幾百公斤或幾噸，這就需要找拼貨運輸?shù)牧銚涍\公司也就是平常說的物流公司，他們會根據(jù)貨物的體積、重量來計算運價，一般是按照整車運輸單價上浮50%-70%，然后安排根據(jù)貨物的類型、流向等來安排整車運輸，再除去一些成本后利潤就出來了。

5，物流中心靠什么盈利

物流中心的盈利,主要來源于,把個個小貨場租借給物流公司或配貨站,收取租金. 我在哈爾濱.這里的龍運物流路運中心就是這樣~每個貨場的租金一年基本是在15萬人民幣左右龍運物流里有80多個貨場.你說多少錢.... 還有新開放的神州物流中心.貨場更多.有180多個....

公路物流一般是先聯(lián)系到貨源。。然后在找車拉貨。。過來拉貨的車給物流中心100-300之間不等的信息費。。因為他們拉貨掙運費啊。。物流中心不收取托運人（貨主）的費用。。只收取承運人（貨車司機，或車主）的信息費。。或是在運費上每噸克扣個幾元錢。。。一般托運人一時之間找不到那么多車。?；蚴遣环判摹?。怕貨丟。。而承運人怕拖欠運費。。也不能找到很多車。。所以他們都找到了物流公司。。。

流程如下一、接受貨主詢價 1、海運詢價： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)） 2、陸運詢價：（人民幣費用） ① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格； ② 各港區(qū)裝箱價格； ③ 報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。 3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息： 1、船期、件數(shù) 2、箱型、箱量 3、毛重 4、體積各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱） 5、付費條款、貨主聯(lián)系方法 6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝三、訂艙 1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。四、做箱 1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱） 1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標授權(quán)、商標品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會核價章 2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。 3、顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。 4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。 6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。六、提單確認和修改 1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： ① 電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 ② 預(yù)借(如可行) 需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。 ③ 倒簽(如可行) 需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. ④ 分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 ⑤ 并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。七、簽單 1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、是否需要手簽。八、航次費用結(jié)算 1、海運費 ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、陸運費 ① 訂艙 ② 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用) ③ 做箱(內(nèi)裝/門到門) ④ 其他應(yīng)考慮的費用：沖港費/沖關(guān)費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1、貨主自來取件的,需簽收 2、通過EMS和快遞送達的,應(yīng)在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單” 十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的 ① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件； ② 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉； ③ 提單正本復(fù)印件兩張； ④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件； ⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。 2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出） ① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”） ② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單轉(zhuǎn)貼于：物流師資格考試_考試大