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進(jìn)場(chǎng)速度什么意思，數(shù)學(xué)高手快來啊

來源：整理時(shí)間：2023-07-20 22:48:42 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，數(shù)學(xué)高手快來啊

說實(shí)話，我不太理解這題的意思如果說明了入口與入場(chǎng)速度是線性關(guān)系，那么由（4-1）*50=（6-1）*30=150，可以列方程（x-1）*25=150, 得x=7，即開7個(gè)入口

數(shù)學(xué)高手快來啊

2，去SOA這個(gè)概念是什么時(shí)候提出的

SOA的意思是面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（service-oriented architecture，SOA）是一個(gè)組件模型。去SOA應(yīng)該是棱鏡門后衍生出來的，應(yīng)該S是SAP，O是Oracle，A是Accenture。

1. =state of the art 工藝技術(shù)水平 2. =speed of advance 前進(jìn)速度,行進(jìn)速度 3. =speed of approach 進(jìn)場(chǎng)著陸速度

去SOA這個(gè)概念是什么時(shí)候提出的

3，關(guān)于機(jī)場(chǎng)設(shè)施和一些名詞性問題

你算找對(duì)人了。所謂平行滑行道是指平行于機(jī)場(chǎng)跑道的滑行道，垂直聯(lián)絡(luò)道是連接平行滑行道和跑道，以及平行滑行道之間的滑行道。它是垂直于跑道的，所以叫垂直聯(lián)絡(luò)道。另外，飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)速度是當(dāng)飛機(jī)向機(jī)場(chǎng)靠近時(shí)（我們叫進(jìn)近），在飛機(jī)進(jìn)近過程中，最小的一個(gè)速度范圍。比如：D類飛機(jī)最后進(jìn)近速度范圍是340-345公里/小時(shí)，這就是它的進(jìn)場(chǎng)速度。（A、B、C、D、E五類飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)速度都不同）有一點(diǎn)專業(yè)，不知懂沒懂。

額

關(guān)于機(jī)場(chǎng)設(shè)施和一些名詞性問題

4，飛機(jī)場(chǎng)專用詞

停機(jī)坪

那是工作人員才能去的地方

飛機(jī)場(chǎng)

呵呵，地球

起飛，降落

超大的人工草坪

所謂平行滑行道是指平行于機(jī)場(chǎng)跑道的滑行道，垂直聯(lián)絡(luò)道是連接平行滑行道和跑道，以及平行滑行道之間的滑行道。它是垂直于跑道的，所以叫垂直聯(lián)絡(luò)道。另外，飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)速度是當(dāng)飛機(jī)向機(jī)場(chǎng)靠近時(shí)（我們叫進(jìn)近），在飛機(jī)進(jìn)近過程中，最小的一個(gè)速度范圍。比如：D類飛機(jī)最后進(jìn)近速度范圍是 340-345公里/小時(shí)，這就是它的進(jìn)場(chǎng)速度。（A、B、C、D、E五類飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)速度都不同）有一點(diǎn)專業(yè)，不知懂沒懂。

5，飛機(jī)進(jìn)近和進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)確定義是什么啊

這個(gè)還真不知道確切的，只知道進(jìn)近是飛機(jī)高度低于某一定義高度時(shí)候的提醒呼叫，此時(shí)駕駛艙會(huì)有高度提醒，相關(guān)的系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入進(jìn)近工作狀態(tài)，例如起落架等。進(jìn)場(chǎng)是指飛機(jī)選擇好機(jī)場(chǎng)后與塔臺(tái)建立聯(lián)系準(zhǔn)備著陸階段。而者不具備必然聯(lián)系

從時(shí)間上是先進(jìn)場(chǎng)然后是進(jìn)近。飛機(jī)脫離原來航線進(jìn)入預(yù)定的降落路線就是進(jìn)場(chǎng)，就像汽車下高速一樣。如果機(jī)場(chǎng)繁忙塔臺(tái)就會(huì)讓你在天上盤旋排隊(duì)等待降落。塔臺(tái)叫你降落你按照預(yù)定的速度角度降落的機(jī)場(chǎng)上就是進(jìn)近。如果你想知道機(jī)場(chǎng)航圖你可以去看一下吉普森航圖，全球通用的

飛機(jī)進(jìn)近是指飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的過程，在進(jìn)近階段，要使飛機(jī)調(diào)整高度，對(duì)準(zhǔn)跑道，從而避開地面障礙物，飛行員必須要把注意力高度集中才能準(zhǔn)確操作，因此進(jìn)近是有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的。現(xiàn)代商業(yè)航空運(yùn)輸主要是以大型客機(jī)為主來進(jìn)行的。大型客機(jī)主要體現(xiàn)在飛機(jī)噸位大、速度大、安全責(zé)任大。因此有一種安全可行的輔助著陸系統(tǒng)來減輕飛行員的操縱負(fù)荷，提高飛行的安全性是必須的。而且由于天氣的能見度的問題，這種系統(tǒng)可以說對(duì)航班運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性安全性也是至關(guān)重要的，因此產(chǎn)生了儀表著陸系統(tǒng)。