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1，phoenix是什么
2，jetbeam是哪個(gè)國(guó)家的
3，我的U盤壞了
4，死飛自行車400500好不好
5，標(biāo)致在中國(guó)為何火不起來(lái)

1，phoenix是什么

別管他，就是BOIS設(shè)置，phoenix只是商標(biāo)而已現(xiàn)在bios基本上被phoenix和AMI壟斷了

BIOS 品牌之一。。

fi:niks ] n. 鳳凰,長(zhǎng)生(不死)鳥引申為重生

POENIX就是半導(dǎo)體生產(chǎn)商的名字，沒有什么別的意思，就像AMI bios 一樣。

phoenix是什么

2，jetbeam是哪個(gè)國(guó)家的

是香港滴，兄弟。駐伊美軍的標(biāo)配哦，國(guó)外的兄弟又在中東那邊看到過的。今年白俄羅斯據(jù)說(shuō)也有批訂單是專門找jetbeam做的。不過一直在國(guó)外市場(chǎng)搞風(fēng)搞雨很厲害，國(guó)內(nèi)除了圈里和發(fā)燒友比較推崇外很少有人知道這個(gè)牌子的。去年從國(guó)外帶回來(lái)的jetbeam的手電被人說(shuō)成山寨貨，囧死我了…… 現(xiàn)在手里是今年在鐵血買的SMO杯M1X，就是最亮最遠(yuǎn)的那個(gè)，國(guó)外都燒J3M，我看了看現(xiàn)貨也就那么回事。還有RRT-2也準(zhǔn)備入手鳥，非接觸式磁環(huán)調(diào)光很牛13的咧

jetbeam是哪個(gè)國(guó)家的

3，我的U盤壞了

因?yàn)槟愕腢盤中毒了？去下個(gè)殺毒軟件嗎？把毒殺了就可以用了？你想相信就使使咯？

很高興能回答你的問題，希望可以幫到你。這是由于U盤不當(dāng)操作引起的，原文件系統(tǒng)被破壞，表現(xiàn)為無(wú)法打開（少數(shù)能打開，能看到里面的文件，但是會(huì)顯示寫保護(hù)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行操作），無(wú)法格式化，據(jù)我所知只能通過量產(chǎn)工具重新量產(chǎn)。建議你先用ChipGenius這個(gè)軟件測(cè)試一下你的u盤是什么型號(hào)的芯片，然后再到網(wǎng)上去下載一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的量產(chǎn)工具對(duì)其進(jìn)行量產(chǎn)重塑或者低格，以達(dá)到出廠時(shí)的設(shè)置，這個(gè)會(huì)比較麻煩，但是沒辦法，希望你能成功！量產(chǎn)工具建議你去數(shù)碼之家下載他們的量產(chǎn)工具鏡像包，里面集成了幾乎全部的量產(chǎn)工具，你一個(gè)一個(gè)試試就行了，切記，同一型號(hào)的芯片也是會(huì)有很多不同版本的量產(chǎn)工具的。想要救里面的數(shù)據(jù)的話，建議你下載EasyRecovery這個(gè)軟件來(lái)先恢復(fù)一下你U盤里面的數(shù)據(jù)，然后再量產(chǎn)，EasyRecovery這個(gè)軟件口碑不錯(cuò)的哦. 如果U盤還在保修期的話，最好的辦法還是去找經(jīng)銷商，叫他給你修修或者換換就是了，出了問題自然是要找他們的。謝謝采納！

下一個(gè)U盤格式化工具M(jìn)format v1.00 試一下

多方面問題:1.USB接口問題,你把U盤插主板后面的接口試一試. 2.U盤問題,提示請(qǐng)插入磁盤的話,在保內(nèi)拿去保,過保的話就用工具低格(貌似有的U盤寫保護(hù)或有壞道也出現(xiàn)類似現(xiàn)象). 3.USB驅(qū)動(dòng)問題,更新到2.0試試或把U盤拿別人電腦上試一試 4.系統(tǒng)問題,換個(gè)其他G版重裝系統(tǒng),這情況蠻少見.

我的U盤壞了

4，死飛自行車400500好不好

都是垃圾，死飛2000起步再看看別人怎么說(shuō)的。

死飛自行車（fixed gear bicycle，又稱 fixie bike，下文一律稱死飛自行車為死飛車）后輪的齒輪與后輪直接用螺栓固接（不像普通自行車，后輪齒輪與后輪是通過棘輪棘爪連接，普通自行車反向踩腳踏板時(shí)后輪不受力）。 [1] 所以曲柄的旋轉(zhuǎn)方向始終與后輪的運(yùn)動(dòng)方向保持一致。比如，向前踩腳踏板，那么后輪向前走；如果反向踩腳踏板，那么后輪向后走。因此，死飛車不能滑行，除非下坡時(shí)把腳從腳踏板上脫離。一般地，死飛車不會(huì)配置剎車器。騎手可以通過反向踩腳踏板來(lái)減速，直至停車。 [2] 當(dāng)然啦，如果繼續(xù)反向踩腳踏板的話，單車會(huì)向后走的！通常，死飛車是不能通過換檔來(lái)變速。當(dāng)然啦，也有廠家會(huì)給死飛車配前、后閘，甚至也會(huì)配變速齒輪。在死飛的領(lǐng)域停叫“漂移”，漂移是腳蹬運(yùn)動(dòng)相反的技能很難停止后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。把所有的重量都放在前輪上漂移的長(zhǎng)度能會(huì)更長(zhǎng)，這個(gè)動(dòng)作可以給別人留下深刻的印象。如果你想快速停下來(lái)需要騎手能做跳躍的停代替，就像在擁擠的路上停車一樣。死飛自行車是非常美麗的，因?yàn)樗麄兒芎?jiǎn)化只有一個(gè)車架、兩個(gè)輪子、一個(gè)車把和座子，通常沒有閘線、沒有齒輪轉(zhuǎn)換器、沒有擋泥板、沒有燈、沒有反光板，沒有閘，純凈的自行車。騎一輛死飛是非常有趣的。你可以騎的非?？旎蛘咦龌觿?dòng)作或者打馬球，但是不能作為日常的交通工具使用，因?yàn)椴环螱B 3565 自行車安全要求。中文名死飛自行車外文名fixed gear bicycle、fixie bike別稱死飛、固齒、梗牙、競(jìng)輪特點(diǎn)簡(jiǎn)約，無(wú)變速等多余零件，重量輕外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚、絢麗多彩、可DIY如何選購(gòu)看死飛自行車的品牌如果是整車就是看品牌，選擇大品牌的死飛自行車始終是有保障的，因?yàn)樗麄兊氖酆蠓?wù)比較好，而且質(zhì)量和安全性也比較有保障?？此里w自行車的花鼓死飛自行車一般由19個(gè)零件組成，其中最主要的是花鼓，其次是車架和前叉，然后是碗組、中軸、牙盤、輪胎。花鼓有滾珠花鼓學(xué)，軸承花鼓和桶軸花鼓。一、滾珠花鼓的潤(rùn)滑組件就是內(nèi)藏的鋼珠，而兩邊有螺絲固定的擋，以擋的松緊來(lái)控制花鼓軸的潤(rùn)滑度，這種花鼓的密度性不好，容易進(jìn)水，鋼珠間抹有油脂，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)積灰，就會(huì)看到厚厚的很惡心的黑泥油，難打理。其中某一顆鋼珠出現(xiàn)磨損，則花鼓就會(huì)出現(xiàn)卡，頓，異響等聲音，而且不好修補(bǔ)。二、軸承花鼓又分2軸承4軸承，這種比前一種滾珠花鼓就要精密，花鼓里的鋼珠被圈狀或者圓棒狀的軸承所代替，所以轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)會(huì)很平穩(wěn)潤(rùn)滑，承受力量均勻，耐磨。不易進(jìn)水，容易修補(bǔ)?，F(xiàn)在主流的死飛自行車都是用這種花鼓。三、桶軸花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地車上，其耐力與霸氣感不可小視，價(jià)格不菲?？此里w自行車的車架材料一般市場(chǎng)上出現(xiàn)的車架主要有鐵，鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維。鐵車架：成本低，但是強(qiáng)度和抗疲勞度等都無(wú)法滿足要求，而且都很重；鋁車架：質(zhì)量輕，但是很脆，所以鋁合金的死飛車架，經(jīng)常出現(xiàn)破裂的情況，比較危險(xiǎn)；鋼車架：主要是鉻鉬鋼車架，在強(qiáng)度、重量、抗疲勞度、彈性方面都最適合做死飛車車架。鈦合金：比較貴，重量輕，是鋼的一半多一點(diǎn)，強(qiáng)度高、耐蝕性好；碳纖維：非常輕，就是價(jià)格昂貴，頂級(jí)的車架的價(jià)格都要上萬(wàn)，有些品牌甚至超過2萬(wàn)元。所以就目前來(lái)說(shuō)，鋼架還是最佳的選擇。死飛自行車的牙盤和中軸好的牙盤的材料通常為鋁合金，這種牙盤重量輕，強(qiáng)度大，而神車的牙盤是鐵的，也是所謂的半鋁牙盤，這種牙盤重，容易生銹和損壞，盤片也比較薄，而且中軸沒有立體感?？此里w自行車的輪胎和碗組死飛自行車對(duì)輪胎的要求很高，不要選那種碰到個(gè)臺(tái)階都會(huì)爆胎的輪胎。碗組選擇密封培林結(jié)構(gòu)的，這種質(zhì)量輕，強(qiáng)度大，潤(rùn)度很好，耐用，也耐撞擊。死飛最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齒輪，他就不是死飛?；钏纼捎玫幕ü?，也算死飛，而倒踩剎車那種就是神車，因?yàn)檎嫠里w自行車倒踩會(huì)倒走。我個(gè)人覺得其實(shí)很好分辨是死飛車還是神車，先看能不能倒騎吧，然后看后輪花鼓哪里有沒有一些東西在車架上，沒有就應(yīng)該是死飛了。純粹的死飛車需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以提醒大家安裝手剎車以保證安全，尤其是上路的話，是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)，安裝手剎車并不是代表技術(shù)的高低，也不是辨別新手老鳥的方法，只是為了踩太快發(fā)生緊急情況而用的。

1200以下的都不是真正的死飛都是活的飛輪有很大的危險(xiǎn)性建議不要購(gòu)買

5，標(biāo)致在中國(guó)為何火不起來(lái)

談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵，標(biāo)志車可圈可點(diǎn)，但真正叫消費(fèi)者買單就不那么爽了。這是個(gè)很奇特的現(xiàn)象。不光是標(biāo)志，其它法國(guó)車都一樣。這在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)異數(shù)。不是說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者都很認(rèn)歐系車的嗎？其實(shí)不然，標(biāo)志車熱不起來(lái)就是個(gè)很有意思的案例。標(biāo)志品牌在中國(guó)并沒有像法國(guó)的化妝品及其他消費(fèi)品牌那樣吃香，即便像上海北京廣州等沿海和中心城市，標(biāo)志在眾多的汽車品牌中屬于認(rèn)知度不高的車型，盡管人人都知道這是個(gè)很有品位的汽車。這就奇怪了，叫好不叫座在標(biāo)志車上依然存在。圈內(nèi)人都知道，在同類車中，論性能和時(shí)尚，標(biāo)志車不會(huì)比任何車遜色，但就是火不起來(lái)。談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵，標(biāo)志車可圈可點(diǎn)，但真正叫消費(fèi)者買單就不那么爽了。這是個(gè)很奇特的現(xiàn)象。不光是標(biāo)志，其它法國(guó)車都一樣。這在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)異數(shù)。在歐系車中是個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。不是說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者都很認(rèn)歐系車的嗎？其實(shí)不然，標(biāo)志車熱不起來(lái)就是個(gè)很有意思的案例。是太時(shí)尚，還是太先鋒？是理念超前，還是市場(chǎng)滯后？盡管市場(chǎng)是最好的答案，但也未必是最真實(shí)的反映。那么，我們又將如何看待標(biāo)志在中國(guó)的表現(xiàn)？不堪回首的隱痛在業(yè)內(nèi)看來(lái)，標(biāo)志在20年前就應(yīng)該在中國(guó)發(fā)達(dá)起來(lái)。理由是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。論地位，它可與桑塔納享有同樣資歷和不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。但它為何黯然失色，最終退出中國(guó)市場(chǎng)？有人怪罪于法國(guó)人不了解中國(guó)，沒有德國(guó)人有眼光，也沒有日本人精明等。這都是看得見的問題，可以列舉出不少失誤和走麥城的原因等。其實(shí)，這也有看不見的內(nèi)在因素和大環(huán)境的問題。有人常把標(biāo)志在中國(guó)的失敗與桑塔納的成功作比較，這也未必恰當(dāng)。今天看來(lái)，這是兩個(gè)完全不同層面，不同理念，不同思路、不同要求的比較。結(jié)果是顯而易見。現(xiàn)在看來(lái)還是眼光和態(tài)度問題。當(dāng)標(biāo)志在賺錢時(shí)，桑車正在為國(guó)產(chǎn)化備受煎熬，在為建設(shè)零部件體系四處求援；當(dāng)標(biāo)志被當(dāng)作招商引資拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)走俏時(shí)，上海則把桑車當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目在建設(shè)；當(dāng)標(biāo)志在質(zhì)量不穩(wěn)定無(wú)后續(xù)車型犯愁時(shí)，桑車已經(jīng)開始上規(guī)?？紤]后續(xù)車型的導(dǎo)入，忙于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)…… 如果說(shuō)標(biāo)志的退出是因?yàn)槿鄙賹?duì)中國(guó)市場(chǎng)了解和沒有新車型的話，那么，在雙方合作中沒有正視長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略投入失去了發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)都不夸大。當(dāng)人們?cè)谕锵?biāo)志“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”時(shí)，真正的損失倒不是在市場(chǎng)的退出和卷土重來(lái)的折騰，而是對(duì)品牌的傷害和標(biāo)志企業(yè)形象的受損，難以估算。也許正因?yàn)橛羞@樣的“前科”，當(dāng)標(biāo)志重返中國(guó)市場(chǎng)時(shí)媒體老是揪住過去的小辮子不放。當(dāng)2004年首款307新車上市時(shí)，幾乎所有的媒體都要幫助標(biāo)志回憶那段不堪回首的隱痛，使本來(lái)已經(jīng)淡忘的歷史重又浮出水面，就像現(xiàn)在的菲亞特，只要一有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)拿南京菲亞特說(shuō)事。這種尷尬使得標(biāo)志在中國(guó)的新旅程步履更加艱難。但也實(shí)事求是地看，標(biāo)志重返中國(guó)市場(chǎng)所推出的一些列車型也都有點(diǎn)生不逢時(shí)，不免要與同類車型有撞車的現(xiàn)象，這無(wú)論是價(jià)格還是技術(shù)，在競(jìng)爭(zhēng)上不再是強(qiáng)勢(shì)。這種大眾車型小眾化的現(xiàn)象使得本來(lái)有很好文化賣點(diǎn)的品牌在市場(chǎng)上顯得寂寞起來(lái)。看來(lái)問題還是傳播力度不夠，缺乏營(yíng)銷力。在人們的記憶中揮之不去的還是標(biāo)志505和標(biāo)志504的印象。其實(shí)這已是過去很久的老皇歷了，但為何還陰魂不散？ “舊的沒有消除，新的尚未建立?！?這樣的慣性思維使得標(biāo)志品牌被邊緣化，深深地潛伏在人們的意識(shí)里，如果不再引起足夠的重視，加大力度重塑品牌形象的話，就會(huì)重蹈東南汽車的戈藍(lán)覆轍。受追捧和尊敬的品牌三年前，在一次巴黎車展上，人們對(duì)標(biāo)志推出的一款新車圍得水泄不同，只見人頭涌動(dòng)，身體根本無(wú)法擠進(jìn)展臺(tái)的景象記憶猶新。后來(lái)我從海報(bào)上看到，其實(shí)這是一款多功能的家庭轎車。我不解，這車為何這樣轟動(dòng)。后來(lái)有人向我解釋，這是很前衛(wèi)但又是易于被大眾接受的車型，代表了一種新的汽車消費(fèi)趨勢(shì)。說(shuō)白了，就是對(duì)一種新的生活方式的設(shè)計(jì)，提供了大量的信息。按專家的說(shuō)法，就是年度車型。在法國(guó)，這樣的“年度車型”被媒體爭(zhēng)相報(bào)道，其轟動(dòng)效應(yīng)一點(diǎn)都不亞于巴黎的時(shí)裝秀。由此，標(biāo)志第一次給我留下了深刻的印象。一起去的同行們也為之震驚，法國(guó)人也有汽車發(fā)燒友，有的還很癲狂，他們?cè)谲囌箞?chǎng)館里傾注的熱情并不比中國(guó)車展遜色，車迷也不少。問題是，他們的關(guān)注點(diǎn)不像國(guó)人那么注重豪車，尤其是那些超豪華的極品車，他們更關(guān)注的是設(shè)計(jì)新穎，又有審美價(jià)值的普通車，尤其對(duì)法國(guó)車特別鐘愛。這也不奇怪，像東京、法蘭克福、底特律等車展，對(duì)于本土汽車的熱情總是要比其他國(guó)家的車型來(lái)得高漲可以理解。我注意到，法國(guó)人對(duì)于標(biāo)志品牌追捧有加。在香榭麗大街就有標(biāo)志的專賣店。整個(gè)展示風(fēng)格和設(shè)計(jì)手段都帶有很強(qiáng)的視覺沖擊力。也許車并不昂貴，或奢侈，但其設(shè)計(jì)和表達(dá)所傳遞的信息完全是高科技的尊貴和唯美藝術(shù)的優(yōu)雅?？梢院敛豢鐝埖卣f(shuō)，在同樣的香榭麗大街上的奔馳專賣店，展廳設(shè)計(jì)未必有標(biāo)志那樣標(biāo)新立異。原因是，一個(gè)是在陳列或賣車，一個(gè)是在展示或表達(dá)。前者是以品牌為榮，后者是以藝術(shù)為耀。這就是法國(guó)人，在設(shè)計(jì)和藝術(shù)上從不吝嗇他們的智慧和汗珠子。走進(jìn)法國(guó)的深處，就會(huì)明白他們?yōu)楹伟严闼龅綐O致，成了一種浪漫藝術(shù)的訴求。同樣，汽車也成了法國(guó)人宣泄生活的發(fā)式，從車身外形到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都變成了會(huì)說(shuō)話的語(yǔ)言符號(hào)。看得出，標(biāo)志的悠久歷史與法國(guó)的近代文明融在了一起。人們對(duì)于標(biāo)志的認(rèn)知也就是對(duì)于近代法國(guó)現(xiàn)代化的認(rèn)知，尤其是對(duì)于它所折射出來(lái)的文化認(rèn)同，其中就有法國(guó)人的精神追求和浪漫情懷在里面。讓我有點(diǎn)困惑的是，承載著百年歷史，有著豐富人文內(nèi)涵與思想張力的標(biāo)志汽車，在中國(guó)卻很少聽到有關(guān)它的故事，或很少見到它的品牌推廣活動(dòng)，其知名度還還不如雪鐵龍，與日系車的三大品牌(豐田、本田、日產(chǎn))相比甚遠(yuǎn)，與德系三駕馬車(奔馳、寶馬、奧迪)相比更是不可同日而語(yǔ)。今年上海車展期間，我在陪同韓國(guó)一位設(shè)計(jì)師參觀標(biāo)志展臺(tái)時(shí)，他感慨道，標(biāo)志的展臺(tái)設(shè)計(jì)清新、簡(jiǎn)潔、典雅，很有藝術(shù)氣息。汽車設(shè)計(jì)也想當(dāng)不錯(cuò)，但為什么車賣不好(中國(guó))？在他看來(lái)，標(biāo)志車至少在審美上要比亞系車來(lái)得前衛(wèi)和時(shí)尚，在品質(zhì)上也不弱。其實(shí)，持這樣的看法不在少數(shù)，汽車圈子里的同仁也早有此同感。標(biāo)志在中國(guó)的寂寞與惆悵也許并不僅僅是在賣車上，而是對(duì)急劇變化著的中國(guó)市場(chǎng)感到困惑尚未找到感覺。時(shí)尚為何不浪漫 “法國(guó)人玩藝術(shù)可以，但賣車不行?！?這是近年來(lái)在汽車圈子里是常被議論時(shí)的一句話。本來(lái)把時(shí)尚和浪漫安在法國(guó)車上是再合適不過的了，完全能做成與汽車須臾不離的概念或符號(hào)，成為都市先鋒消費(fèi)的代表。但恰恰相反，標(biāo)志的表現(xiàn)一點(diǎn)都不時(shí)尚，也不浪漫，卻甘愿舍去這些品牌元素和附加值，當(dāng)“裸車”在賣。這說(shuō)明法國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解還是不夠，尚未了解中國(guó)消費(fèi)者需求。標(biāo)志就是其中頗為典型的例子之一。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，在新車還沒上市之前，就開始炒作起來(lái)，有的甚至提前半年就開始預(yù)熱，把一款新車上市的時(shí)間拉長(zhǎng)到幾個(gè)月才完成(吹風(fēng)、亮相、下線、試駕、上市、公布價(jià)格等)。在人們的印象中，法國(guó)車做秀是沒有問題的，有這方面天賦，但偏偏在這方面表現(xiàn)拘謹(jǐn)，像丑媳婦怕見公婆。迄今為止，還沒有聽說(shuō)過標(biāo)志上市活動(dòng)給人留下過深刻印象的說(shuō)法。如果說(shuō)十多年前雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的遭遇是“山疙瘩與大都市”文化沖突導(dǎo)致的話，那么，現(xiàn)在再說(shuō)標(biāo)志的尷尬是“觀念超前，市場(chǎng)滯后”就很難解釋了。記得當(dāng)時(shí)有人把同時(shí)代的賽歐與富康做過比較，形象地說(shuō)，前者是把一只死鳥盤活了，后者把一只活鳥養(yǎng)死了。這里的“鳥”就是指品牌。從車型比較看，毫無(wú)疑問，富康要比賽歐強(qiáng)的多，但實(shí)際情況不然，就是賣不過賽歐，而品牌的知名度遠(yuǎn)不如賽歐，市場(chǎng)的認(rèn)同度也不及賽歐。這就引人反思了，說(shuō)明什么？今天當(dāng)不少車型都打著時(shí)尚動(dòng)感的招牌招搖過市，拉狐皮做大旗，請(qǐng)時(shí)尚名流吆喝時(shí)，標(biāo)志矜持地左顧右盼，不知如何打扮自己，包裝自己，推銷自己，這就怨不得消費(fèi)者不理睬你，市場(chǎng)不關(guān)注你。而從設(shè)計(jì)的角度看，標(biāo)志的車型確實(shí)有其獨(dú)到之處，與眾不同的風(fēng)格。它的造型決不會(huì)與其它車型混淆，它所投射出來(lái)的“洋氣”具有藝術(shù)家的氣質(zhì)。不少年輕人喜歡標(biāo)志車型就是沖著它的時(shí)尚和身后的文化標(biāo)簽。 “標(biāo)志的兩廂車特可愛?！币晃荒贻p人說(shuō)，開這樣的車覺得陽(yáng)光而開朗，女孩子開這車更顯得楚楚動(dòng)人，城市味更濃了。在都市圈內(nèi)，標(biāo)志車還是有不小的號(hào)召力，這倒不是廣告和傳播的作用，而是口耳相傳的結(jié)果。其實(shí)，標(biāo)志的車主還是相對(duì)比較“純”，年輕人居多，他們都有不錯(cuò)的職業(yè)和文化背景，對(duì)汽車消費(fèi)有一定的要求，也有消費(fèi)的能力和對(duì)品牌的鑒賞力。但標(biāo)志與競(jìng)品相比還是比較保守，這與它的文化和格調(diào)不太相符號(hào)。所以，強(qiáng)化傳播和品牌的推廣力度，讓標(biāo)志時(shí)尚和浪漫釋放出來(lái)并轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷力，這只“鳥”才能“活”起來(lái)，就不會(huì)被小眾化，而會(huì)大鵬展翅。但入鄉(xiāng)隨俗，對(duì)于標(biāo)致為何依然是個(gè)選擇？

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肯定是電瓶沒電了吧，車子的電瓶壽命一般是3年到4年，也有特殊情況，現(xiàn)在你請(qǐng)別人幫你搭著火，你跑一段距離肯定就把電瓶充滿電了，應(yīng)該又能行駛一段時(shí)間，如果覺得可以不換，又像今次一樣停放好幾天，把負(fù)極線拆開就好了，再用車的時(shí)候再接上。