5月出臺的專車新政是什么內(nèi)容，專車新政出臺以后到底是B2C模式好還是C2C好呢

來源：整理時間：2023-07-17 22:58:03 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，專車新政出臺以后到底是B2C模式好還是C2C好呢
2，專車新政對網(wǎng)約車的車輛有什么要求
3，專車新政出臺以后乘客的安全更有保障了嗎
4，一月份滴滴車開臺什么新的規(guī)定
5，專車新政是什么意思

1，專車新政出臺以后到底是B2C模式好還是C2C好呢

與C2C平臺模式相比，B2C運(yùn)營模式對司機(jī)的要求更高，所以能提供更安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。以神州專車為例，其采用的是100%“專業(yè)車輛,專業(yè)司機(jī)”，其中車輛均為來自租賃公司的正規(guī)租賃車輛,司機(jī)均經(jīng)過嚴(yán)格篩選和專業(yè)培訓(xùn)，并與公司簽署勞動合同。由于車隊(duì)和司機(jī)均由公司直接運(yùn)營，所以對乘客來說，在安全性上根本沒有后顧之憂。

你好！慢慢會接近于B2C如有疑問，請追問。

專車新政出臺以后到底是B2C模式好還是C2C好呢

2，專車新政對網(wǎng)約車的車輛有什么要求

1.有三點(diǎn)要求:(1)7座及以下乘用車2.使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn),即必須取得《道路運(yùn)輸證》,在交運(yùn)管理部門進(jìn)行出租車運(yùn)營備案3.安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置等設(shè)施設(shè)備.

(一)7座及以下乘用車；(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置；(三)車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。車輛的具體標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)要求，由相應(yīng)的出租汽車行政主管部門，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則，結(jié)合本地實(shí)際情況確定?！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》已于2016年7月14日經(jīng)交通運(yùn)輸部第15次部務(wù)會議通過，并經(jīng)工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、國家網(wǎng)信辦同意，現(xiàn)予公布，自2016年11月1日起施行。參考資料留學(xué)社區(qū)：https://www.liuxue86.com/a/2955079.html

有三點(diǎn)要求：（1）7座及以下乘用車（2）使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，即必須取得《道路運(yùn)輸證》，在交運(yùn)管理部門進(jìn)行出租車運(yùn)營備案（3）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置等設(shè)施設(shè)備。

專車新政對網(wǎng)約車的車輛有什么要求

3，專車新政出臺以后乘客的安全更有保障了嗎

此次網(wǎng)約車新政對車輛和司機(jī)提出更高要求，設(shè)立兩大證件門檻，對于想要從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的私家車來說，需要同時具備《預(yù)約出租車運(yùn)輸證》和《預(yù)約出租車駕駛員證》。由于對私家車司機(jī)資質(zhì)審核缺失，　　就造成了在C2C平臺上，乘客安全成了最大命門。這些問題在神州專車就不會出現(xiàn)，因?yàn)樗捎玫膶Ｈ藢＼嘊2C模式。以前的時候，注冊成為滴滴出行順風(fēng)車司機(jī)流程十分簡單?！　≡诘蔚纬鲂熊浖宵c(diǎn)擊“司機(jī)招募”，按照要求上傳行駛證、駕駛證，半個小時后便可通過。整個注冊過程中無需上傳身份證或個人頭像，完成注冊后滴滴方面也無人致電核實(shí)身份。所以也同時存在很多安全隱患，專車新政說白了，就是不光車要要取得網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)，司機(jī)也要取得網(wǎng)約車駕駛員資格，需要考核后才能上崗。

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專車新政出臺以后乘客的安全更有保障了嗎

4，一月份滴滴車開臺什么新的規(guī)定

互聯(lián)網(wǎng)約租車(俗稱專車)監(jiān)管意見最快將于本月公布。該意見將對參與網(wǎng)約車運(yùn)營的平臺公司、車輛、司機(jī)做出新的要求，對于加入網(wǎng)約車平臺的私家車需將車輛變更為營運(yùn)車輛屬性。業(yè)內(nèi)人士表示，超過90%的網(wǎng)約車由私家車組成，新政出臺后，私家車若要參與網(wǎng)約車運(yùn)營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運(yùn)車輛，私家車報廢年限就變成八年，這會讓很多私家車打退堂鼓，尤其對滴滴、優(yōu)步將產(chǎn)生巨大影響。記者從參與網(wǎng)約車監(jiān)管意見制定的消息人士處獲悉，該意見是由交通部聯(lián)合多個部委出臺文件，車輛、平臺公司需要獲得道路經(jīng)營許可證，車輛還需要獲得營運(yùn)證;意見對于營運(yùn)車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運(yùn)的話需要把車輛屬性變更為營運(yùn)車輛;網(wǎng)約車司機(jī)需要獲得上崗證;要實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車運(yùn)價要高于出租車定價的50%。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺的文件中，對行業(yè)影響最大的或是對私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營的要求。交通部確認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)專車合法身份，肯定其創(chuàng)新服務(wù)模式，但是三令五申禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，這一要求正遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上的專車絕大部分是私家車，發(fā)展異常迅猛的滴滴快車、人民優(yōu)步等平臺上的車輛幾乎全部來自私家車。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上注冊的私家車司機(jī)數(shù)量已經(jīng)千萬左右，私家車數(shù)量達(dá)到幾百萬輛。據(jù)記者了解，滴滴快的公司的專車基本都來自私家車掛靠。自今年5月份滴滴快車上線以來，截至7月11日，滴滴快車注冊司機(jī)已經(jīng)達(dá)到327萬。截至9月5日，滴滴快的的加盟私家車司機(jī)已達(dá)704萬，并且這個數(shù)字還在急劇增長。美國互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺公司優(yōu)步自推出“人民優(yōu)步”以來，私家車車主注冊“井噴”，目前已覆蓋200多個城市，從去年中國區(qū)域的日均1000單發(fā)展到現(xiàn)在的日均100萬單;5月份，在北京、廣州、程度、杭州注冊車輛達(dá)66萬，活躍數(shù)在22萬左右。目前的專車、快車平臺發(fā)展之所以異常迅速，主要得益于私家車接入的門檻低。雖然各大平臺公司都表示會對司機(jī)的駕齡、年齡、犯罪記錄以及車輛的性能、狀況作出嚴(yán)格要求，實(shí)際上在執(zhí)行的過程中，私家車接入基本是零門檻。近日，駕齡剛滿一年的記者通過簡單的網(wǎng)絡(luò)申請，在未經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、未見過公司工作人員的情況下，順利成為人民優(yōu)步的兼職司機(jī)。因?yàn)榘殃P(guān)不嚴(yán)，專車出現(xiàn)過安全事故。更為嚴(yán)重的是，私家車發(fā)生危險事故，保險公司會拒絕理賠。今年2月份，在南京中院審理的一起網(wǎng)約車車禍案件中，保險公司拒絕賠付得到了法院支持，賠償由私家車主、租賃公司和肇事司機(jī)分擔(dān)。從乘客的權(quán)益保障上看，目前廣泛流行的“四方協(xié)議”存在頗多法律爭議。中國法學(xué)會法律信息部副研究員劉金瑞認(rèn)為，“四方協(xié)議”模式中沒有明確承運(yùn)人責(zé)任，不利于乘客合法權(quán)益的保護(hù)。“在四方協(xié)議下，乘客是汽車的租用方和司機(jī)的雇傭方，在交通事故等情況下還可能需要承擔(dān)賠償責(zé)任?！彼硎?。目前加入滴滴快的、優(yōu)步平臺的私家車基本上都是小、微型機(jī)動車。對于這類機(jī)動車的使用年限，2013年開始實(shí)施的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》指出，小、微型非營運(yùn)載客汽車無使用年限限制;小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年;對小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年。這也就意味著，新政出臺后，目前加入滴滴快的、優(yōu)步、易到等平臺的私家車如果想繼續(xù)開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)就需要把車輛使用性質(zhì)由非營運(yùn)車輛變更為營運(yùn)車輛?！稒C(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》還指出，營運(yùn)載客汽車與非營運(yùn)載客汽車相互轉(zhuǎn)換的，按照營運(yùn)載客汽車的規(guī)定報廢。中國政法大學(xué)副教授王軍表示，網(wǎng)約車的監(jiān)管意見對于平臺公司、司機(jī)、車輛進(jìn)行了規(guī)范、許可，但是目前最大的問題就是，新政實(shí)施后私家車沒意愿再加入，沒有車主會為了掙這點(diǎn)小錢而接受車輛提前報廢，這或?qū)⒘钸@個行業(yè)重新洗牌

5，專車新政是什么意思

隨著《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對外公布，先后醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新政方案終于揭開神秘面紗。方案中最令人關(guān)注的是，網(wǎng)約車的合法地位獲得明確。今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營。據(jù)中新網(wǎng)報道，最重要的內(nèi)容包括：平臺公司許可條件及程序。許可條件上，合理放寬限制，不要求平臺自有車輛，以適應(yīng)其輕資產(chǎn)運(yùn)行特征。許可程序上，實(shí)行“兩級工作、一級許可”，對線上服務(wù)能力由注冊地省級相關(guān)部門一次認(rèn)定，全國有效。如此，既能滿足網(wǎng)約車本地化服務(wù)的要求，也可適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域服務(wù)的特點(diǎn)。駕駛員準(zhǔn)入條件。網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。車輛準(zhǔn)入條件。網(wǎng)約車應(yīng)為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置，且車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。車輛報廢管理。網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬千米時強(qiáng)制報廢。行駛里程未達(dá)到60萬千米但使用年限達(dá)到8年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。省級政府有關(guān)部門再結(jié)合本地實(shí)際制定有關(guān)具體規(guī)定。勞動合同管理?？紤]到平臺與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機(jī)從事網(wǎng)約車運(yùn)營，方案明確，平臺公司可根據(jù)工作時長、服務(wù)頻次等特點(diǎn)，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協(xié)議，滿足網(wǎng)約車靈活用工需求。車輛和駕駛員許可申請。未設(shè)定申請人要求，給平臺公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強(qiáng)對車輛和駕駛員管理以政策空間。價格機(jī)制。網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價的除外。關(guān)于網(wǎng)約車平臺性質(zhì)認(rèn)定。根據(jù)新政方案，網(wǎng)約車平臺公司不僅僅提供信息撮合匹配服務(wù)，還直接組織車輛運(yùn)營、分配工作任務(wù)、確定服務(wù)價格、制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、決定收益分配、實(shí)施駕駛員管理和服務(wù)評價等，是客運(yùn)服務(wù)承運(yùn)人，需要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，保障司乘各方的合法權(quán)益。關(guān)于巡游車改革，最重要的內(nèi)容包括：改革經(jīng)營權(quán)管理制度。新增經(jīng)營權(quán)實(shí)行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體。既有經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限或已實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的，由城市政府制定過渡方案，合理確定經(jīng)營期限，逐步取消有償使用費(fèi)。調(diào)整“份子錢”。構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運(yùn)營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。由各方協(xié)商確定并動態(tài)調(diào)整承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)(俗稱“份子錢”)。通過改革經(jīng)營模式、降低過高的承包費(fèi)和抵押金等，有效降低駕駛員負(fù)擔(dān)。此外，鼓勵私人小客車合乘。方案明確，為促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵私人小客車合乘并制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘信息服務(wù)平臺、合乘服務(wù)提供者及合乘者等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范其發(fā)展。

牽扯到的利益方太多了，其中第二章/第十二條/(二)車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)；（普通私家車的使用性質(zhì)是非運(yùn)營，出租車的使用性質(zhì)直接就是出租車）。而這里的出租客運(yùn)要么就是指出租車的意思，要么就是介于出租車和非運(yùn)營中間的一種新的牌照。反正政策一旦頒布，現(xiàn)在的專車都是非法的，都要去申請出租客運(yùn)的牌照才行，而這個牌照由車管所控制，他可以控制給你們多少個，可以控制要收多少錢一個。如果收的費(fèi)用完全跟出租車一樣，那么專車就沒有什么競爭力了（會像出租車一樣增加很大一部分份子錢），我們坐專車的價格也會增加，甚至專車軟件會死掉。如果這個牌照的收的價格比出租車稍低，那么專車有可能還有一定的空間。如果收得太低甚至不收，結(jié)果就是出租車死掉，大量開出租的改行開專車，很多黑車也可以搖身一變成為專車，私家車也可以（畢竟拿這個牌照的代價不高）。這個價格不太好把握，放多少牌照也不太好把握。尺度稍微拿捏不好，要么專車死掉，要么出租車會死掉。估計政府可能想把出租車做成出租車跟專車兩用的吧。也就是同樣拿一種性質(zhì)的牌照（出租車或者出租客運(yùn)）又可以隨時隨地載客，又可以在軟件上攬客（實(shí)地載客的一部分錢出租公司抽掉，軟件攬客的一部分錢被打車軟件公司抽掉）。這樣子才可以同時保證出租車和專車軟件都不會死掉。