高鐵燒什么燃料，現(xiàn)在普通的列車燒什么燃料的

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-12 17:28:44 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，現(xiàn)在普通的列車燒什么燃料的

在我國(guó)，蒸汽機(jī)車早就淘汰啦?，F(xiàn)在在鐵路上跑的火車機(jī)車基本上都是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車?，F(xiàn)在京廣、隴海等一些大的干線上跑的都是電力機(jī)車，在一些支線或一些短途的列車用的是內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)然新修的青藏鐵路線上跑的也是內(nèi)燃機(jī)車?yán)玻?/section>

現(xiàn)在的普通列車如果是內(nèi)燃機(jī)車一般是燒柴油，但大部分都是電力機(jī)車了。

現(xiàn)在普通的列車燒什么燃料的

2，火車用什么燃料

火車有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料有汽油和柴油

原來(lái)是燒煤的蒸汽機(jī)車，現(xiàn)在都是內(nèi)燃機(jī)用柴油，下來(lái)就是新干線，高鐵一類的用電

煤，雖然有點(diǎn)污染，但是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

以前用媒，現(xiàn)在很少了，現(xiàn)在用電的多，用柴油的也很多

最早的蒸汽機(jī)車燒的是煤和木柴，后來(lái)內(nèi)燃機(jī)車燒柴油吧，目前的高速鐵路都是電力的。

剛開始發(fā)明蒸汽機(jī)的時(shí)候用煤,后來(lái)發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)就用柴油,還有用電力的

火車用什么燃料

3，現(xiàn)在的火車燒的是什么燃料

現(xiàn)在的火車基本是電力機(jī)車.不燒燃料的.

電、柴油。中國(guó)的干線鐵路上已經(jīng)淘汰了所有的燃煤蒸汽機(jī)車了。

在我國(guó)，蒸汽機(jī)車早就淘汰啦?，F(xiàn)在在鐵路上跑的火車機(jī)車基本上都是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車。現(xiàn)在京廣、隴海等一些大的干線上跑的都是電力機(jī)車，在一些支線或一些短途的列車用的是內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)然新修的青藏鐵路線上跑的也是內(nèi)燃機(jī)車?yán)玻?/section>

1. 常見的火車包括兩種：電力機(jī)車/電動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車。2. 電力機(jī)車/電動(dòng)車組，其中電動(dòng)車組就是高鐵和動(dòng)車所用的車輛，能量都來(lái)自于接觸網(wǎng)提供的電能。而接觸網(wǎng)的電能來(lái)自于國(guó)家電網(wǎng)提供的220kV高壓電。目前國(guó)內(nèi)的高壓電主要是由火力發(fā)電站（燒煤）、水力發(fā)電站提供。3. 內(nèi)燃機(jī)車，能量來(lái)自于自身所帶的柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)燃燒柴油做功。

現(xiàn)在的火車燒的是什么燃料

4，現(xiàn)在的火車是燒什么燃料的

在我國(guó)，蒸汽機(jī)車早就淘汰啦。現(xiàn)在在鐵路上跑的火車機(jī)車基本上都是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車?，F(xiàn)在京廣、隴海等一些大的干線上跑的都是電力機(jī)車，在一些支線或一些短途的列車用的是內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)然新修的青藏鐵路線上跑的也是內(nèi)燃機(jī)車?yán)玻?/section>

蒸汽機(jī)車用燒煤,不過(guò)國(guó)鐵現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，只有少部分地方鐵路才有;內(nèi)燃機(jī)車的燃料是柴油,不過(guò)這個(gè)柴油的質(zhì)量非常好，在市場(chǎng)上買不到;電力機(jī)車靠的是直流電

機(jī)車按牽引動(dòng)力來(lái)劃分，目前有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。蒸汽機(jī)車燃料一般是煤內(nèi)燃機(jī)車燃料是柴油和燃?xì)猓ㄎ覈?guó)是使用柴油）電力機(jī)車不需要原料，其本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪。飛機(jī)使用航空煤油，航天飛機(jī)的助推器攜帶500噸的鋁粉做燃料，軌道飛行器的燃料主要由外面橘黃色的燃料箱供給，里面有700噸液氧和100噸液氫，作為軌道飛行器的燃料。

5，火車靠什么發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力燒的什么燃料使力量非常大

現(xiàn)代的火車動(dòng)力基本有兩種,一是內(nèi)燃機(jī)車,另一種是電力機(jī)車,蒸汽機(jī)車基本全部淘汰了.內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_(tái)大功率柴油機(jī),靠它來(lái)帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后利用這些電來(lái)驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī),火車在每個(gè)軸上有一部牽引電動(dòng)機(jī),就是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車行駛,所以內(nèi)燃機(jī)車是靠交-直流傳動(dòng),而不是象汽車那樣發(fā)動(dòng)機(jī)直接作用在車輪上;電力機(jī)車構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,里面就是大的變壓器,靠機(jī)車的受電弓把接觸網(wǎng)的電引到機(jī)車內(nèi),通過(guò)變壓器變壓再提供給牽引電機(jī),一般是交流傳動(dòng)的.電力機(jī)車的電是來(lái)自于發(fā)電廠,如果你見過(guò)電氣化鐵路就會(huì)明白了,在鐵路上空架設(shè)著電力接觸網(wǎng),上面一般都是25KV或者27.5KV的高壓直流電,這些電來(lái)自于變電所,變電所的電還是來(lái)自于發(fā)電廠.電力機(jī)車上面有有個(gè)受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機(jī)車內(nèi),所以說(shuō)只要接觸網(wǎng)有電機(jī)車就可以行駛.我國(guó)目前的鐵路機(jī)制不太成熟,國(guó)家對(duì)鐵路的現(xiàn)狀也是不滿意,所以鐵路現(xiàn)在加緊時(shí)間改革.

現(xiàn)代的火車動(dòng)力基本有兩種,一是內(nèi)燃機(jī)車,另一種是電力機(jī)車,蒸汽機(jī)車基本全部淘汰了.內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_(tái)大功率柴油機(jī),靠它來(lái)帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后利用這些電來(lái)驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī),火車在每個(gè)軸上有一部牽引電動(dòng)機(jī),就是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車行駛,所以內(nèi)燃機(jī)車是靠交-直流傳動(dòng),而不是象汽車那樣發(fā)動(dòng)機(jī)直接作用在車輪上;電力機(jī)車構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,里面就是大的變壓器,靠機(jī)車的受電弓把接觸網(wǎng)的電引到機(jī)車內(nèi),通過(guò)變壓器變壓再提供給牽引電機(jī),一般是交流傳動(dòng)的.電力機(jī)車的電是來(lái)自于發(fā)電廠,如果你見過(guò)電氣化鐵路就會(huì)明白了,在鐵路上空架設(shè)著電力接觸網(wǎng),上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來(lái)自于變電所,變電所的電還是來(lái)自于發(fā)電廠.電力機(jī)車上面有有個(gè)受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機(jī)車內(nèi),所以說(shuō)只要接觸網(wǎng)有電機(jī)車就可以行駛.好了，不管是什么樣的機(jī)車,最終都是靠軸上的牽引電機(jī)來(lái)行駛的.只有少數(shù)的軌道車除外,他們是和汽車一樣，需要掛檔,有離合器,象金鷹重軌車就是這樣.火車和汽車的駕駛不一樣,火車好開,正常人一分鐘就可以學(xué)會(huì),但是開好了難,火車司機(jī)的專業(yè)性很強(qiáng)，什么都要會(huì),畢竟火車司機(jī)責(zé)任重大,出了事幾乎都是大事故.我國(guó)目前的鐵路機(jī)制不太成熟,國(guó)家對(duì)鐵路的現(xiàn)狀也是不滿意,所以鐵路現(xiàn)在加緊時(shí)間改革.