中国无码在线看片,日本私人影院一区二区,中文字幕亚洲男人的天堂网络

本文目錄一覽

1，什么是金融物流
2，物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析
3，什么是供應(yīng)鏈金融及運(yùn)作模式
4，我國(guó)物流金融的需求有哪些
5，金融和物流哪個(gè)就業(yè)情況好有經(jīng)驗(yàn)的答

1，什么是金融物流

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等.

什么是金融物流

2，物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果。它為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。 “三贏”的業(yè)務(wù)模式我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。相比國(guó)外以金融機(jī)構(gòu)推動(dòng)物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國(guó)內(nèi)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。據(jù)《中國(guó)物流金融市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》[1]統(tǒng)計(jì)截止2010年5月，作為全國(guó)港口第一家涉足物流金融業(yè)務(wù)的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業(yè)建立了緊密物流金融業(yè)務(wù)關(guān)系，累計(jì)為客商爭(zhēng)取到了近48億元的融資貸款，實(shí)現(xiàn)收入1100萬元。而在全國(guó)，有超過百萬家的物流企業(yè)，其中5A級(jí)的企業(yè)有65家，每年?duì)I業(yè)收入超過8億元的企業(yè)有近50家。銀行借助物流企業(yè)介入后，能獲得不菲的收益。在傳統(tǒng)的物流金融活動(dòng)中，物流金融組織被視為是進(jìn)行資金融通的組織和機(jī)構(gòu);現(xiàn)代物流金融則強(qiáng)調(diào)：物流金融組織就是生產(chǎn)金融產(chǎn)品、提供金融服務(wù)、幫助客戶分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)能夠有效管理自身風(fēng)險(xiǎn)以獲利的機(jī)構(gòu)，物流金融組織盈利的來源就是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。所以，物流金融風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵應(yīng)從利益價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風(fēng)險(xiǎn)而丟了市場(chǎng)。前瞻網(wǎng)分析雖然物流金融在我國(guó)發(fā)展時(shí)間很短，但該業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)出，加上我國(guó)將在上海建國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心，物流金融將迎來發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對(duì)于物流行業(yè)來說，物流金融已經(jīng)成為某些國(guó)際物流巨頭的第一利潤(rùn)來源。而作為物流企業(yè)，誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領(lǐng)先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機(jī)。

物流崗位太多了，最基本的物流操作員、貨貸、報(bào)關(guān)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)，這些都是物流崗位上的管理之類的崗位。還是找準(zhǔn)一些，認(rèn)識(shí)更深層次的

物流行業(yè)的崗位環(huán)境分析

3，什么是供應(yīng)鏈金融及運(yùn)作模式

供應(yīng)鏈金融的話就是在一條供應(yīng)鏈上核心企業(yè)與某商業(yè)銀行合作,其上下游企業(yè)在尋得核心企業(yè)同意的條件下,以核心企業(yè)為擔(dān)保與合作銀行進(jìn)行融資業(yè)務(wù).主要就是"1+N"的運(yùn)作模式,1是核心企業(yè),N是上下游企業(yè).不過供應(yīng)鏈金融才剛起步?jīng)]多久,還不完善,實(shí)體研究的話找深發(fā)展吧,人家是國(guó)內(nèi)最早開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的.

銀行圍繞核心企業(yè)，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流，并把單個(gè)企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)，通過立體獲取各類信息，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低的金融服務(wù)。供應(yīng)鏈金融（supply chain finance），scf，是商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)的一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域（銀行層面），也是企業(yè)尤其是中小企業(yè)的一種融資渠道（企業(yè)層面）。指銀行向客戶（核心企業(yè)）提供融資和其他結(jié)算、理財(cái)服務(wù)，同時(shí)向這些客戶的供應(yīng)商提供貸款及時(shí)收達(dá)的便利，或者向其分銷商提供預(yù)付款代付及存貨融資服務(wù)。（簡(jiǎn)單地說，就是銀行將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活運(yùn)用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。）以上定義與傳統(tǒng)的保理業(yè)務(wù)及貨押業(yè)務(wù) （動(dòng)產(chǎn)及貨權(quán)抵/質(zhì)押授信）非常接近。但有明顯區(qū)別，即保理和貨押只是簡(jiǎn)單的貿(mào)易融資產(chǎn)品，而供應(yīng)鏈金融是核心企業(yè)與銀行間達(dá)成的，一種面向供應(yīng)鏈所有成員企業(yè)的系統(tǒng)性融資安排。

在《供應(yīng)鏈金融——新經(jīng)濟(jì)下的新金融》一書中，深圳發(fā)展銀行對(duì)供應(yīng)鏈金融的定義為：供應(yīng)鏈金融是指對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管企業(yè)、資金流引導(dǎo)工具等新的風(fēng)險(xiǎn)控制變量，對(duì)供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提出封閉的授信支持及其他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)?；诠?yīng)鏈的角度，從廣義和狹義兩個(gè)方面來理解物流金融的概念。從廣義上講，物流金融是指在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品流、實(shí)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率的融資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與金融業(yè)融合發(fā)展的狀態(tài)。物流領(lǐng)域中的貨幣資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。狹義的物流金融是物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)過程中利用貸款、承兌匯票等多種信用工具為生產(chǎn)商及其下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商和最終客戶提供集融資、結(jié)算、資金匯劃、信息查詢等為一體的金融產(chǎn)品和服務(wù)，這類服務(wù)往往需要銀行的參與，最終使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、銀行各方都能受益，使資金流在整個(gè)供應(yīng)鏈中快速有效運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融實(shí)務(wù)操作可分為物流結(jié)算模式、物流倉(cāng)單模式、物流授信模式和綜合運(yùn)作模式。

什么是供應(yīng)鏈金融及運(yùn)作模式

4，我國(guó)物流金融的需求有哪些

物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)，不僅可以減少客戶交易成本，對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言則降低了信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，成為客戶與金融機(jī)構(gòu)的“粘結(jié)劑”，而且成為物流企業(yè)的重要的業(yè)務(wù)模式。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)廣泛的開展了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。在國(guó)外市場(chǎng)，中小企業(yè)正是UPS金融服務(wù)模式最大的受益者。物流企業(yè)為中小企業(yè)提供金融服務(wù)的優(yōu)勢(shì)決定了其將是今后發(fā)展的一大趨勢(shì)。物流金融運(yùn)作模式主要有質(zhì)押、擔(dān)保、墊資等模式，在實(shí)際運(yùn)作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時(shí)，物流企業(yè)先將一部分錢付給供應(yīng)商，一部分倉(cāng)單質(zhì)押，貨到收款后再一并結(jié)清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業(yè)自有資金充足的話也可由物流企業(yè)全部墊資。 2 物流企業(yè)開展物流金融的現(xiàn)實(shí)需求 2．1供應(yīng)鏈上的企業(yè)生存發(fā)展的需要商品從原材料制造到最終消費(fèi)者手中的整個(gè)供應(yīng)鏈過程中都存在著大量的庫(kù)存，雖然合理的庫(kù)存可以滿足顧客的需求，應(yīng)付供貨周期與制造周期的不匹配，但是庫(kù)存就意味著存在相應(yīng)的資金成本。企業(yè)在發(fā)展的過程中面臨的最大威脅是流動(dòng)資金不足，而存貨占用的大量資金使得企業(yè)可能處于流動(dòng)資金不足的困境。這種資金不足的風(fēng)險(xiǎn)在中小企業(yè)的發(fā)展中更加明顯，往往成為制約其發(fā)展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場(chǎng)上融資能力的缺乏使得許多企業(yè)產(chǎn)生了利用存貨融資的需求。 2．2降低資金需求方的融資成本資金流運(yùn)作過程非常繁瑣，供應(yīng)商和消費(fèi)者為了避免風(fēng)險(xiǎn)，多是通過銀行，借助信用狀況進(jìn)行交易。這種方式不僅手續(xù)繁瑣，而且還會(huì)產(chǎn)生不必要的成本－－資金積壓產(chǎn)生的利息成本，設(shè)立收款中心產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本，加重中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)。 2．3 降低金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的需要在實(shí)際融資活動(dòng)中對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，如何降低風(fēng)險(xiǎn)最重要，而掌控著企業(yè)物流活動(dòng)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)成為最直接、最有效力的發(fā)言者。企業(yè)存在著分立、合并、兼并、重組、托管、聯(lián)營(yíng)等方式進(jìn)行產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)的交易，但是作為實(shí)際商品的流通渠道是不變的。作為金融機(jī)構(gòu)的銀行為了控制風(fēng)險(xiǎn)，就需要了解抵押物、質(zhì)押物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售區(qū)域、承銷商等，要察看權(quán)力憑證原件，辨別真?zhèn)危@些工作不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且超出了金融機(jī)構(gòu)的日常業(yè)務(wù)范疇。 2．4 物流企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要物流金融業(yè)務(wù)使得物流企業(yè)得以控制全程供應(yīng)鏈，保證特殊產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量與長(zhǎng)期穩(wěn)住客戶。在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應(yīng)商在客戶心中的地位會(huì)大幅度提高，物流金融將有助于形成物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 3 物流企業(yè)開展金融服務(wù)的問題和對(duì)策

感謝啊可你們公司網(wǎng)站上沒有說起物流金融這一塊可以問一下重要營(yíng)業(yè)模式是哪一種么嗎

5，金融和物流哪個(gè)就業(yè)情況好有經(jīng)驗(yàn)的答

都很好但是物流比較新金融需要證書比如cfa 金融理財(cái)師在上海你如果有這個(gè)證書可以說進(jìn)出大的金融公司很自由物流很新很熱但很累尤其對(duì)于女生要慎重

目前金融好,物流有點(diǎn)熱了.較好就業(yè)你不要看現(xiàn)有熱門.因?yàn)榈饶惝厴I(yè)就不一定是熱門了

物流金融-概念物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。在物流金融中涉及三個(gè)主體：物流企業(yè)，客戶和金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對(duì)這三方都有非常迫切的現(xiàn)實(shí)需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會(huì)商品的流通，促使流通體制改革順利進(jìn)行。物流金融正成為國(guó)內(nèi)銀行一項(xiàng)重要的金融業(yè)務(wù)，并逐步顯現(xiàn)其作用。物流金融是物流與金融相結(jié)合的復(fù)合業(yè)務(wù)概念，它不僅能提升第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力及效益，尚可為企業(yè)融資及提升資本運(yùn)用的效率。對(duì)于金融業(yè)務(wù)來說，物流金融的功能是幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，在業(yè)務(wù)擴(kuò)展服務(wù)上能協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)、有效管理crm客戶，提升質(zhì)押物評(píng)估、企業(yè)理財(cái)?shù)阮檰柗?wù)項(xiàng)目。從企業(yè)行為研究出發(fā)，可以看到物流金融發(fā)展起源于“以物融資”業(yè)務(wù)活動(dòng)。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要與金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。于是，物流金融在實(shí)踐上已經(jīng)邁開了步子，這個(gè)起因?qū)ⅰ拔锪鹘鹑趯W(xué)術(shù)理論”遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后邊。物流金融-產(chǎn)生背景第三方物流服務(wù)的革命。金融物流，是物流與金融相結(jié)合的產(chǎn)品，其不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務(wù)將開國(guó)內(nèi)物流業(yè)界之先河，是第三方物流服務(wù)的一次革命。中小型企業(yè)融資困境。在國(guó)內(nèi)，由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問題，所以融資渠道貧乏，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。另外，金融物流可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。供應(yīng)鏈″共贏″目標(biāo)。對(duì)于現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而言，金融物流可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置；可以降低采購(gòu)成本或擴(kuò)大銷售規(guī)模，提高企業(yè)的銷售利潤(rùn)。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，金融物流服務(wù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)。金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)增強(qiáng)。當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。為在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，金融機(jī)構(gòu)，比如銀行，不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。這就促使了金融物流的誕生。金融物流可以幫助銀行吸引和穩(wěn)定客戶，擴(kuò)大銀行的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)銀行的競(jìng)爭(zhēng)能力；可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的“物流瓶頸”——質(zhì)押物倉(cāng)儲(chǔ)與監(jiān)管；可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的質(zhì)押物評(píng)估、資產(chǎn)處理等服務(wù)。物流金融-發(fā)展?fàn)顩r 金融物流發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)。金融和物流的結(jié)合可以追溯到公元前2400年，當(dāng)時(shí)的美索布達(dá)米亞地區(qū)就出現(xiàn)了谷物倉(cāng)單。而英國(guó)最早出現(xiàn)的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉(cāng)單。 1、發(fā)達(dá)國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù) 國(guó)際上，最全面的金融物流規(guī)范體系在北美（美國(guó)和加拿大）以及菲律賓等地。以美國(guó)為例，其金融物流的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押。倉(cāng)單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國(guó)的金融物流體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年，美國(guó)就頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案(us warehousing act of 1916)，并以此建立起一整套關(guān)于倉(cāng)單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農(nóng)場(chǎng)融資的主要手段之一，同時(shí)也提高了整個(gè) 農(nóng)業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本。 2、發(fā)展中國(guó)家的金融物流服務(wù) 相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)開始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。非洲貿(mào)易的自由化很早就吸引了眾多外國(guó)企業(yè)作為審查公司進(jìn)入當(dāng)?shù)?。這些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體，設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議（cma），審查公司往往作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會(huì)。此類倉(cāng)單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉(cāng)單不能流通轉(zhuǎn)移。在非洲各國(guó)中較為成功的例子是贊比亞的金融物流體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎(chǔ)的體系模式，而是在自然資源協(xié)會(huì)(natural resource institute)的幫助下，創(chuàng)立了與政府保持一定距離、不受政府監(jiān)管的自營(yíng)機(jī)構(gòu)－－贊比亞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品代理公司(the zambian agricultural commodity agency ltd )。該公司參照發(fā)達(dá)國(guó)家的體系擔(dān)負(fù)金融物流系統(tǒng)的開發(fā)和管理，同時(shí)避免了政府的干預(yù)，從而更能適應(yīng)非洲國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境。