中國為什么要推銷高鐵，中國要投入運(yùn)營的高鐵沒聽說有貨運(yùn)只是客運(yùn)嗎

來源：整理時(shí)間：2023-07-10 23:13:40 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，中國要投入運(yùn)營的高鐵沒聽說有貨運(yùn)只是客運(yùn)嗎

對(duì)，由于成本的原因，目前高鐵只進(jìn)行客運(yùn)。國家未來的計(jì)劃是，高鐵進(jìn)行客運(yùn)，普通鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸，這樣一來，人貨分流，無形中也提高了貨運(yùn)的速度。

是的，高鐵只要客運(yùn)沒有貨運(yùn)

中國要投入運(yùn)營的高鐵沒聽說有貨運(yùn)只是客運(yùn)嗎

2，我國現(xiàn)時(shí)期為什么要大力推廣一帶一路的計(jì)劃

第一，我國現(xiàn)在鋼鐵、水泥等建材嚴(yán)重過剩，必須要在國際市場(chǎng)上消化，建設(shè)一帶一路可以大量消耗過剩產(chǎn)能。第二，中國的高鐵技術(shù)已非常成熟，急需推向國際市場(chǎng)，尤其是中東等相對(duì)落后的發(fā)展中國家來賺錢，建設(shè)一帶一路離不了發(fā)達(dá)的交通設(shè)施，中國的高鐵技術(shù)首當(dāng)其沖。這是中國從勞動(dòng)力出口向技術(shù)出口轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。第三，人民幣國際化的需要。中國目前的資本泡沫比較嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)問題，將對(duì)中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生毀滅性打擊，所以人民幣必須要像美元一樣走向國際市場(chǎng)，讓更多的國家來分擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少或擺脫在國際貿(mào)易中必須使用美元帶來的束縛。

我國現(xiàn)時(shí)期為什么要大力推廣一帶一路的計(jì)劃

3，請(qǐng)問為什么全球國家并不熱衷大規(guī)模修建高鐵呢

一需要技術(shù)，二技術(shù)的成熟需要大量的市場(chǎng)空間作為基礎(chǔ)，中國就是用大量的國內(nèi)市場(chǎng)作為基礎(chǔ)，三成熟的技術(shù)還必須考慮生產(chǎn)成本，日本的成本就因?yàn)樘咚噪y以實(shí)現(xiàn)營收平衡，長(zhǎng)期大量補(bǔ)貼容易拖垮政府財(cái)政，四民主選舉的政治體制缺乏長(zhǎng)期的規(guī)劃與決策的一致性和連貫性，政治斗爭(zhēng)導(dǎo)致下一屆政府不會(huì)支持上一屆政府的某些政治承諾與決策，比如美國的特朗普現(xiàn)象。五國家級(jí)別的大的戰(zhàn)略決策需要長(zhǎng)期持久的不間斷投入，比如中國的*要致富先修路*政策是連續(xù)30年的不間斷投入，根本沒人敢反對(duì)。

從行政效率分析分權(quán)民主制度是不是效率沒中央集權(quán)制度高呢？那中國到處推銷高速度高鐵客運(yùn)專線還是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小對(duì)吧？最多還是出口普通鐵路以高鐵技術(shù)做擔(dān)保出口普通鐵路城際鐵路贏得訂單居多對(duì)吧？

請(qǐng)問為什么全球國家并不熱衷大規(guī)模修建高鐵呢