中國早期引進外國 汽車生產(chǎn)線，中國開始與外國汽車合作。為什么出國了-3？所以中國的卡車很少，中國為什么要和廠家成立合資公司外國-3/？最重要的原因是國家不支持設立外商獨資車廠，因為這樣不利于獨立汽車的進步和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。

其實中國的大部分問題汽車都是內(nèi)因造成的。由于我國汽車工業(yè)基礎薄弱，技術積累低，再加上以前的閉關鎖國政策，不重視民生技術的國家政策導向，高積累的國家產(chǎn)業(yè)政策引導，80年代以前我國生產(chǎn)質(zhì)量低下。在此基礎上，配合國家改革開放政策，部分國外汽車可以進口。為了不對國內(nèi)汽車造成很大沖擊，國家對進口的汽車征收了超過300%的巨額關稅，使得在國內(nèi)買到國外更便宜的機型成為可能。

因為有些人覺得開外國車更有尊嚴，就買進口車。因為外國進口車有質(zhì)量保證，所以會選擇外國進口車。那是因為外國的造車技術比國產(chǎn)技術先進很多，所以很多人會買進口車?？赡芩麄冇X得進口的汽車質(zhì)量比國產(chǎn)的好。因為更多的人愿意相信外國的技術，畢竟車是從外國出來的，他們有更完備的技術。說起日系車，相信抵制日貨的網(wǎng)友或多或少都有些氣憤，認為買日系車的都是漢奸！

雖然大家都在罵日系車，但是很多消費者買車的時候第一時間就會想到。為什么？目前國內(nèi)大部分家庭都買得起汽車，但懂車的永遠是極少數(shù)人，不懂車的也沒興趣學習。大部分消費者還停留在靠品牌和外觀買車，聽身邊朋友說的狀態(tài)。至少推薦車的人，大部分都開過車，會更懂車。他們給你一些參考建議，總會覺得比較中肯。從改革開放到現(xiàn)在，日系車的品質(zhì)在中國確實深得人心，長期良好的用車體驗得到了消費者的認可。

大家各取所需。我們要別人的技術，外國人要我們的市場，但現(xiàn)在的事實是，我們明顯吃虧了，因為我們這些不爭氣的害群之馬(國有汽車廠商)和別人合作了這么久，什么都沒學到，市場卻被別人完全占領了。這是政府要求的，為了讓國內(nèi)人民了解外國的技術，同時他也得到一分錢。你可以把這理解為雙贏。沒有所謂的傻，一個愿打一個愿挨。如果我能從你那里得到，我會失去一些東西，但是得到的大于失去的，這樣雙方都愿意，這是同一個道理。

1；用中國汽車企政關系2；利用中國的廉價勞動力，3；在中國使用廉價的原材料；看好中國汽車行情，5；控制中國的發(fā)展汽車技術。主要原因是:1。延緩中國自主發(fā)展汽車企業(yè)；2.利用中國汽車本土企業(yè)的銷售渠道；3.利用中國汽車企業(yè)的政府關系；4.使用中國廉價的勞動力和原材料。勞動力和材料便宜，市場大，更重要的是經(jīng)濟穩(wěn)定，然后就是行賄受賄，偷稅漏稅。

放寬購買國產(chǎn)車稅收，加大國產(chǎn)車優(yōu)惠政策。介紹一款售后質(zhì)量性能好的車型汽車與外國車爭奪市場。打出中國汽車的品牌，讓別人知道我們的工藝流程。讓國產(chǎn)車提高質(zhì)量，加強售后。只有不斷改進和更新技術，才能改變它。長期以來，“有車”成為很多人的小目標。房子和汽車已經(jīng)成為人們生活的標準，但是汽車比房子便宜，所以更容易買到。所以現(xiàn)在我們可以看到街上的人擁有更多的車。

國內(nèi)的卡車很少或者沒有外國因為進口的汽車價格實在太貴了。而且國產(chǎn)的汽車性價比高，人們更喜歡買國產(chǎn)車。因為中國對卡車馬力的需求很高，國外的卡車滿足不了。所以中國的卡車很少。因為貴。沃爾沃、斯堪的納維亞、戴姆勒-奔馳、曼、依維柯、達夫等歐洲品牌其實都很貴。頂級沃爾沃和奔馳的價格都在300萬左右，低配版也在100萬左右。

一個車頭幾十萬，所以大部分人選擇國貨。還有一點，進口卡車的保養(yǎng)點比較分散，而國產(chǎn)卡車保養(yǎng)起來非常簡單。進口卡車優(yōu)勢明顯，舒適、穩(wěn)定、油耗低，發(fā)動機功率和扭矩略高。這樣的貨車最適合國內(nèi)快遞物流市場，所以很多這樣的快遞物流公司都采購了大量的進口貨車。此外，還有一些特殊領域也是進口卡車的主要市場，如大型車輛和危險產(chǎn)品的運輸。

最重要的原因是國家不支持建立外商獨資車廠，因為這樣不利于獨立的進步汽車和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。也就是說，如果允許獨資，那么國外車廠就不會和我們分享利潤和技術，還可能脫離中國工業(yè)體系的管理，獨立汽車無法在壟斷中發(fā)展，這顯然對我們不利。很多車廠的中外投資比例是50:50，這是國家允許的最大值，雖然這是不成文的規(guī)定。

中國最早的整體引進-2汽車生產(chǎn)線由廣汽集團從法國組裝引進 logo汽車。可惜由于法國的原因，這條生產(chǎn)線并沒有給French 汽車帶來打開中國市場大門的便利，反而成了logo的負擔，最終其與廣汽的合資項目被本田收購，換成了廣汽生產(chǎn)的汽車。哦不。