中國(guó)建造高鐵在美國(guó)，中國(guó)建造高鐵在國(guó)外是哪個(gè)國(guó)家？美國(guó)公司為什么在中國(guó)建高鐵經(jīng)常出門(mén)的朋友可能知道，中國(guó)很多城市都建了高鐵。還聽(tīng)說(shuō)中國(guó)要和美國(guó)接軌高鐵，美國(guó)有錢(qián)也不會(huì)建高鐵，美國(guó)建不起來(lái)，但是作為世界第一經(jīng)濟(jì)科技強(qiáng)國(guó)，為什么還沒(méi)有一個(gè)高鐵？中國(guó)高鐵明年，它將穿越海底，直奔美加。

首先，很容易排除美國(guó)整體人口密度不大(930萬(wàn)平方公里，人口約3億)且分布不均(荒涼的西部地區(qū)人口明顯較少)，所以可以排除a。那么②是必選項(xiàng)。美國(guó)作為傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)家，很早就普及了私家車(chē)。在人均汽車(chē)保有量高、高速公路發(fā)達(dá)的情況下，鐵路客運(yùn)需求并沒(méi)有那么大。所以可以排除c。但接下來(lái)是否排除④就不好說(shuō)了。

中國(guó)的高鐵全世界都知道，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比你看到的強(qiáng)大！我見(jiàn)過(guò)很多人在路上跑高鐵。你見(jiàn)過(guò)那些在海底奔跑的人嗎？中國(guó)高鐵明年，它將穿越海底，直奔美加！火車(chē)將從東北方向出發(fā)，向南行進(jìn)，經(jīng)過(guò)西伯利亞，到達(dá)白令海峽，從海底隧道穿越太平洋，到達(dá)阿拉斯加，然后去加拿大，最后到達(dá)美國(guó)。這是一輛中美洲際，全程約13000公里高鐵。如果按照中國(guó)目前的平均速度高鐵350km/h行駛，全程需要2天。

這個(gè)高鐵線最快2019年開(kāi)通！玩高科技不僅是歪堅(jiān)果的特權(quán)，海底兩萬(wàn)里的奇幻之旅也不再是夢(mèng)，因?yàn)楹芸炀涂梢宰线@樣的火車(chē)了！目前，世界上最長(zhǎng)的海底隧道是英吉利海峽隧道(不到25英里)。而中美洲高鐵有一條125英里的海底隧道，它將成為世界上最長(zhǎng)的海底鐵路。中國(guó)東北、西伯利亞、白令海峽、太平洋、阿拉斯加、加拿大、美國(guó)……以后，你不用再坐高難度的國(guó)際航班去大洋彼岸，也不用再擔(dān)心馬航M370出了什么事！

小伙伴…如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，這個(gè)想法是很久以前的事了。我今年21。我記得我很小的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)過(guò)……據(jù)說(shuō)是挖海底隧道實(shí)現(xiàn)的，但是現(xiàn)在還沒(méi)有發(fā)生。這就跟我六年級(jí)的時(shí)候新聞叫囂取消數(shù)學(xué)一樣，現(xiàn)在還不靠譜…建這樣的鐵路，還不如直接多開(kāi)專機(jī)，比火車(chē)更快更方便。這在理論上和技術(shù)上都可以實(shí)現(xiàn)。但這不是任何人一廂情愿就能實(shí)現(xiàn)的。

修建鐵路不是問(wèn)題，而是會(huì)帶來(lái)什么。如果利大于弊，那么就是可行的，反之亦然。目前東西方仍處于對(duì)抗?fàn)顟B(tài)，國(guó)家利益相互沖突。所以，可能性不太大。除非，東西方能走出敵對(duì)矛盾的思維，但這似乎無(wú)解。因?yàn)榈厍蛸Y源有限，你吃飽了我還得餓，你死了我還能活，好殘忍。

美國(guó)是經(jīng)濟(jì)大國(guó)，也是發(fā)達(dá)國(guó)家，主要以航空和公路運(yùn)輸為主，兩者都比較發(fā)達(dá)，不需要大力建設(shè)高鐵，客運(yùn)鐵路比較落后，車(chē)票在美國(guó)比較貴高鐵。美國(guó)不發(fā)展高鐵也是有原因的。高鐵的不發(fā)達(dá)不代表這個(gè)國(guó)家落后。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，高速公路覆蓋也很全面。它被稱為“車(chē)輪上的國(guó)家”。它有密集的民航運(yùn)輸系統(tǒng)，有一萬(wàn)多個(gè)機(jī)場(chǎng)。準(zhǔn)確的說(shuō)，人口真的是跟我們國(guó)家比算出來(lái)的。

中國(guó)人口眾多，高鐵是人們出行的首選，對(duì)高鐵的需求最大。美國(guó)人坐飛機(jī)旅行，對(duì)高鐵沒(méi)有強(qiáng)烈需求。中國(guó)人口眾多，對(duì)旅游業(yè)的需求很大。按照目前的發(fā)展速度，高鐵將成為中國(guó)人重要的出行方式。美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，應(yīng)該夠用，主要靠公路運(yùn)輸和飛機(jī)。因?yàn)槊绹?guó)人主要依靠飛機(jī)作為交通工具，而中國(guó)人口眾多，所以建高鐵比較合適。雖然每年虧損，但對(duì)社會(huì)意義重大。

但是美國(guó)作為世界第一經(jīng)濟(jì)科技強(qiáng)國(guó)，為什么還沒(méi)有一個(gè)高鐵？其實(shí)并不是美國(guó)的技術(shù)實(shí)力達(dá)不到，而是因?yàn)槊绹?guó)的特殊國(guó)情。美國(guó)是一個(gè)地廣人稀的國(guó)家。它的面積和中國(guó)一樣大，但人口只有中國(guó)的四分之一，城市化程度相當(dāng)高。美國(guó)人長(zhǎng)途旅行基本都是坐飛機(jī)，因?yàn)槊绹?guó)航空業(yè)超級(jí)發(fā)達(dá)，機(jī)場(chǎng)和私人飛機(jī)很多。比起高鐵美國(guó)人更喜歡飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)真的很快。

太多了，比如英、法、美、德等老牌資本主義國(guó)家。新興的中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如巴西和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)。中國(guó)鐵路“走出去”項(xiàng)目覆蓋亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利。它已經(jīng)在印度尼西亞、俄羅斯、伊朗和印度建成。印度尼西亞雅加達(dá)萬(wàn)隆高鐵啟動(dòng)試驗(yàn)段建設(shè)。

伊朗德黑蘭馬什哈德鐵路高速改造項(xiàng)目簽訂商業(yè)合同。印度德里金奈高鐵科研工作穩(wěn)步推進(jìn)。鐵路總公司牽頭國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)跟蹤馬鑫高鐵、中蒙鐵路、英國(guó)高鐵、美國(guó)加州高鐵、楊亮鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項(xiàng)目，取得積極進(jìn)展。擴(kuò)展資料:高鐵在中國(guó)出現(xiàn)只有幾年，但其實(shí)這是中國(guó)20多年努力和積累財(cái)富的結(jié)果。

給你的啟示是，需要是發(fā)明的動(dòng)力。鐵路運(yùn)輸適合于時(shí)間長(zhǎng)、人數(shù)多，或者是物資運(yùn)輸。需要深入分析預(yù)建高鐵路線的人口分布和交通需求，選擇合適的路線和城市。同時(shí)，考慮到美國(guó)發(fā)達(dá)的高速公路收費(fèi)站少且便宜，人們習(xí)慣于從一個(gè)地方開(kāi)車(chē)到另一個(gè)地方，加油、休息、吃喝耶戈，車(chē)輪不會(huì)沾到土。時(shí)間是完全無(wú)限的。再加上航空的發(fā)展，每天隨時(shí)有5000到10000架民航飛機(jī)在近10000個(gè)機(jī)場(chǎng)之間飛行。

時(shí)間比飛機(jī)慢多了。這就是美國(guó)鐵路客運(yùn)除了少數(shù)幾條線路不發(fā)達(dá)的原因。不要覺(jué)得他們技術(shù)不好，因?yàn)闆](méi)有必要。在這個(gè)市場(chǎng)上賠錢(qián)容易，賺錢(qián)難。很少有人愿意把錢(qián)花在研究和建設(shè)上。歡迎你來(lái)投資建設(shè)。中國(guó)人口眾多，到處都是幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)的城市。一個(gè)小鎮(zhèn)可以有50萬(wàn)人口。美國(guó)一個(gè)50萬(wàn)人口的城市是相當(dāng)大的。中國(guó)和美國(guó)國(guó)土面積相當(dāng)，但美國(guó)適合居住的國(guó)土面積更大，所以人口更分散。

經(jīng)常出門(mén)的朋友可能知道，國(guó)內(nèi)很多城市都建了高鐵。有了高鐵，很多人為了節(jié)省出行時(shí)間，會(huì)把高鐵作為第一交通工具。據(jù)相關(guān)報(bào)道，中國(guó)高鐵的總里程已占全球一半。除了中國(guó)，日本、德國(guó)、法國(guó)也擁有高鐵。但只有美國(guó)，作為世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)連個(gè)高鐵 line都沒(méi)有。是因?yàn)闆](méi)有技術(shù)還是其他原因？

所以資金肯定不是問(wèn)題，而且美國(guó)也掌握著世界上很多先進(jìn)的技術(shù)和發(fā)明，也有很多行業(yè)的尖端人才，所以他們修高鐵 technology顯然不是問(wèn)題。那么原因是什么呢？其實(shí)不是因?yàn)槊绹?guó)修不好高鐵，而是因?yàn)槊绹?guó)的特殊國(guó)情，從歷史書(shū)上我們都知道，美國(guó)是一個(gè)地廣人稀的地方。它的國(guó)土面積比中國(guó)大，但人口只有中國(guó)的四分之一。