國(guó)內(nèi)有必要建這么多高鐵嗎？中國(guó)為什么大力發(fā)展高鐵？中國(guó)高鐵半年虧損955億元，高鐵為什么建設(shè)需要投入這么多？為什么中國(guó)正在大規(guī)模建設(shè)高鐵？為什么中國(guó)最終選擇了全面建設(shè)高鐵？高鐵為什么中國(guó)在磁懸浮的拉鋸戰(zhàn)中最終選擇了全面建設(shè)高鐵？為什么中國(guó)現(xiàn)在這么重視高鐵建設(shè)？高鐵為什么中國(guó)在磁懸浮的拉鋸戰(zhàn)中最終選擇了全面建設(shè)高鐵。

高鐵為什么中國(guó)最終選擇了全面建設(shè)高鐵？因?yàn)樾詢r(jià)比高。磁懸浮更貴。為了讓更多的人以更低的價(jià)格出行，我們建了高鐵。因?yàn)榇艖腋∫蟾茫芡饨绛h(huán)境影響更大，中國(guó)以高速鐵路作為通用交通工具，必須有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。因?yàn)榇艖腋〉某杀靖?，很難普及。相對(duì)來(lái)說(shuō)，從成本和技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，高鐵更合適。

輪子和磁浮隊(duì)終于有機(jī)會(huì)分出勝負(fù)了。京滬高鐵、滬杭磁浮相繼獲批，京滬高鐵全線開(kāi)通，卻不見(jiàn)滬杭磁浮的蹤影。于是，10年的高鐵和磁懸浮之爭(zhēng)逐漸開(kāi)始，中國(guó)高鐵開(kāi)始在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，走向海外，成為中國(guó)速度的代名詞。為什么充滿尖端技術(shù)的磁懸浮方案在高鐵上失敗了？磁懸浮已經(jīng)被我們徹底拋棄了嗎？

1。高速鐵路極大地方便了人們的出行。有了高鐵，春運(yùn)熱潮中的壓力大大緩解，鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)，回家的路更順暢；有了高鐵，人們的出行更加便捷高效，同樣距離坐火車出行的時(shí)間普遍比過(guò)去減少一半以上；有了高鐵，蜀道不再難。Xi安至成都高鐵、重慶至桂陽(yáng)鐵路、成都至重慶高鐵讓旅客方便快捷地進(jìn)出川渝。目前全國(guó)每天運(yùn)行的動(dòng)車組列車超過(guò)5600至6500列，在北京、天津、上海、廣州、深圳等地實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”出行。

第二，高鐵帶來(lái)了“同城效應(yīng)”。高鐵大大縮短了時(shí)空距離，促進(jìn)了高鐵沿線城市之間的交流，帶來(lái)了“同城效應(yīng)”，促進(jìn)了城市群的發(fā)展，也改變了很多年輕人的工作方式和養(yǎng)老方式，催生了高鐵通勤族。高速鐵路加快了東、中、西、東北地區(qū)的溝通，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，帶來(lái)了“同區(qū)效應(yīng)”，有力地推動(dòng)了京津冀、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)的一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開(kāi)發(fā)等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

眾所周知，中國(guó)是一個(gè)以基礎(chǔ)設(shè)施聞名的國(guó)家，中國(guó)特別喜歡高鐵，中國(guó)的每一條高速公路上都有高鐵的身影。而且，我們也希望高鐵能逐步取代火車。反正高速鐵路是要建的。由于中國(guó)人口多，交通壓力大，高速鐵路的出現(xiàn)大大減輕了中國(guó)的交通壓力，因此有必要建設(shè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

高鐵為什么中國(guó)最終選擇了全面建設(shè)高鐵？由于修建磁懸浮的造價(jià)比building 高鐵高出數(shù)倍，且building 高鐵的性價(jià)比較高，我國(guó)目前的列車速度已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，因此需要全面修建高鐵磁浮可以選擇高鐵同站兩條線路，讓大家有更多的換乘選擇。如果磁浮脫離高鐵 station，換乘時(shí)間超過(guò)11個(gè)小時(shí)，磁浮肯定會(huì)死。

從胡煥庸線向東，只有36%的國(guó)土，卻聚集了96%的人口。人口密度高，所以高鐵的利用率高。同時(shí)，特殊的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也使得中國(guó)的人口流動(dòng)很大。每年的春節(jié)旅游高峰在長(zhǎng)假期間都擠滿了人。所以修復(fù)高鐵提高運(yùn)能也是必然的選擇。這是從需求的角度。另一方面，中國(guó)大政府的特點(diǎn)也可以使政府敢于投資一些短期內(nèi)不會(huì)盈利的項(xiàng)目，被喻為“集中力量辦大事”，這是西方國(guó)家力所不及的。

中國(guó)為什么大力發(fā)展高鐵？其實(shí)適合高鐵生活環(huán)境的基本原則只有兩個(gè):一是人口密集城市密集，生活水平高，能夠承受高鐵輪軌的昂貴票價(jià)和多站；第二，較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)可以保證高速輪軌的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需求。大局帶動(dòng)和平衡了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地開(kāi)發(fā)；沿線企業(yè)數(shù)量增加，相應(yīng)增加國(guó)稅和地稅；節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。

不是沒(méi)人做，而是很多人做。我經(jīng)常坐大巴去北京和淄博，但是買不到票。只能買一段公交補(bǔ)票~建不建由國(guó)家決定。你要知道建設(shè)高鐵不僅僅是為了提高運(yùn)輸能力，多跑兩趟公交車，解決人口出行問(wèn)題。在中國(guó)。沒(méi)必要，很多人買不起高鐵，價(jià)格太高了，和打折機(jī)票價(jià)格差不多！

高鐵建設(shè)需要相關(guān)技術(shù)的研究和突破，而且研究成本很高，從研究到建設(shè)都要花錢。為了最大程度上方便人們的出行，這些投資是值得的，因?yàn)楦哞F的建設(shè)對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以很好的服務(wù)更多的人，提高其他行業(yè)的效率，保證每一個(gè)乘客的安全。因?yàn)檫@是國(guó)家的一項(xiàng)基本建設(shè)，是必須的建設(shè)，必須投入很多。